8月12日,北汽蓝谷发布公告,子公司北京新能源汽车股份有限公司7月份销量为2009辆,上年同期为12509辆,同比下降83.94%;1-7月累计销量为16709辆,同比下降78.49%,下滑幅度没有收窄趋势。

在过去的2019年,尽管受到补贴的退坡的影响,北汽新能源在2019年仍售出了15.06万辆,同比下滑4.69%,连续7年保持纯电动汽车市场销量第一。其中,北汽新能源EU系列在2019年累计销量达111047辆,成为2019年最受欢迎的新能源汽车。

进入2020年后,北汽新能源的销量却直线暴跌,已经超出了新能源汽车市场正常跌幅。即便在7月份很多新能源车企销量开始回暖的时候,北汽依然止不住下滑。

对于销量下滑原因,北汽新能源曾多次公开表示,是由于公司战略调整的波动,以及新冠疫情带来的影响。

事实上,北汽新能源的坠落,政策红利的消失只是其中一个原因,失去补贴,没了网约车,北汽新能源的暴跌似乎已在意料之中。而这个答案,早已成为圈内的共识。

分析认为,北汽新能源出现下滑主要原因是销量主要来源于B端,也就是网约车和出租车的批量采购,这样的销量很不稳定,而C端的零售很少,当B端没有市场时,北汽新能源就没有销量,就像7月的销量一样,非常的悲催。而在竞争激烈的C端市场上,北汽新能源汽车又毫无产品优势。

过去曾依靠着较高的性价比带来了节节高升的销量。但在2020年,显然已经不可能获得太多的财政补贴,为了解决钱荒问题,北汽新能源“举债前行”。公开资料显示,半年时间,北汽蓝谷已进行了四次发债。

买车不到半年电池电量掉一半

对于北汽新能源而言,堪忧的不仅仅是财务状况,在消费者眼中,质量问题频发看起来更为棘手。

相关媒体报道,今年5月2日,一位北汽新能源网约车主表示自己在正常行驶时,开着开着就不跑了,故障灯全亮,叮叮作响,后车差点撞上来。据车主说,当时车辆正在在高架桥上高速行驶,车速达到了70km/h,突然全车失灵,直接不动了,要知道这是非常危险的,此时车上还载有乘客。

随后4S店检测说是水泵出现故障。让车主十分生气的是,4S店给出的答案是天气太热了,水泵出现问题属于正常现象。根据4S店的说法,这台网约车厂家在出厂时便设计了安全模式,在车辆水泵出现故障时,为避免动力系统受到损坏,为此会将车辆强行降速,此举是为了更“安全”。难道在高速行驶时,全车突然失灵是为了安全?

此外,还有不少网约车主表示,自己在购买北汽新能源EU5不到半年,在使用时多次出现打不着火的情况。不仅如此,其电池续航能力也是十分堪忧,在电量还剩下30%时,仪表数据显示还可以行使50km,实际上行使15km后便没电了,让很多北汽新能源车主苦不堪言。

综合网上相关投诉来看,北汽新能源EU5在电机、电池方面遭到了多起投诉,刹车时熄火、电池寿命衰退快、续航里程水分严重等问题层出不穷。

去年11月12日,浙江的洪女士购买了一辆北汽新能源汽车EU5R550智风版,之后在驾驶中发现电池存在质量问题。洪女士介绍,车子开了不到半年就就严重掉电,满电时跑452公里,现在只能到220多公里左右,差了一半,这让洪女士没法接受。

洪女士在联系4S店和北汽新能源售后之后,均被告知电池无故障,且以EU5R500和R550系列的车均存在这种掉电问题为由不给她解决。

洪女士找到当地工商部门寻求帮助,让厂商给出耗电的一个的固定值和解决方案。随后被4S店告知根本没有什么固定值,它就是严重掉电。4S店表示,该系列车就是存在这样的一个质量问题和技术问题。

据了解,洪女士购买的车是还在质保期内,因为疫情期间有好几个月是没有使用的,实际时间连半年不到就出现这样的质量问题。从8月初洪女士到中国质量万里行消费投诉平台上投诉,已经持续快半个多月的时间,北汽厂家并没有给出明确的回复。

走马换帅的北汽新能源如何破局

同样的问题不仅是出现在EU5上,在北汽新能源EC系列以及其他车型中依然存在,其主要投诉依旧是续航方面以及售后服务方面的问题。此外,消费者还要面临等待配件、刹车失灵、自燃等等各种问题。

张先生购买的北汽新能源407EV电动货车自燃

2019年1月,张先生购买了一辆北汽新能源407EV电动货车,在使用两个月的时候,3月份因电池故障被北汽新能源召回,召回时间3个月零17天,随后在9月、10月分别出现两次电池故障,送到北汽新能源售后服务维修,在11月8日发生自燃。成都北汽新能源的售后服务部给的答复是电池的质量问题导致的自燃,车辆北汽新能源要回购,之后就不了了之。张先生联系不到北汽新能源的工作人员,只有一个维修店的工作人员可以联系,在2020年前说要报材料,但报了两个月没有下文,今年又赶上疫情原因一直未得到解决。

在去年7月12日,国家市场监督管理总局质量发展局对外发布“北汽新能源汽车常州有限公司召回部分威旺407EV系列电动厢式运输车”的通知。通知显示,北汽新能源汽车常州有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年7月13日起,召回2018年6月11日至2018年11月30日生产的部分威旺407EV系列电动厢式运输车,共计1389辆。

而在去年召回之前,北汽威旺407EV纯电动货车充电起火自燃事件在深圳已经发生了多起。

今年8月21日,一辆挂有“闽G”车牌的红色北汽新能源EX360纯电动汽车发生冒烟并爆炸一事引起外界关注。从网络上流传的视频看,该车正在充电时冒出浓烟,救援人员用水枪降温时,该车发生爆炸,火焰由车内向外喷出,车门车顶被炸离车体。电动车发生自燃的事件不在少数,但爆炸并不多见,由此也引起外界猜测:该车发生爆炸是否因为三元锂电池和水接触而引起电池爆炸。不过,有业内人士认为,车体是由内向外爆开,不像是电池爆炸造成的结果。

8月初,北汽宣布向北京地区消费者发放10亿元新能源消费券,几乎覆盖北汽旗下全部新能源车型。让利促销无可厚非,但一时的增长,无法拯救谷底的北汽新能源,打造爆款的产品,才是立足市场的王道。

在此之前,北汽迎来新主帅,对于正处在低谷的的北汽新能源,下半年仍将面临严峻的市场考验。