2021 中国汽车论坛以“新起点、新战略、新格局”为主题在上海正式开幕，在 6 月 19 日“汽车‘芯荒’与中国对策”的主题论坛上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基发表了主题演讲。

叶盛基介绍称，当前，我国各类芯片中 MCU 控制芯片最为紧缺，国内 MCU 控制芯片企业最为薄弱。截至目前，中国半导体自给率为 15%，其中汽车芯片自给率不足 5%。

目前，芯片短缺已成为全球性发展问题。叶盛基认为，由于当前汽车芯片供应缺口、恢复周期等信息的不清晰，市场上出现芯片分销商囤货居奇、漫天要价情况。同时，企业也选择大量囤货扫货，提高芯片库存，来抵御未来的风险，进一步加剧了当前芯片短缺困境。

中汽协方面预测，今年第二季度汽车芯片短缺将达到最高峰，乐观预计汽车芯片短缺情况将在今年下半年开始缓解。“目前半导体行业产能对汽车行业提供了较大的支持，当汽车行业不缺芯片后，其他行业再经过半年周期性调整，预计到 2022 年年底整个半导体产业供应将恢复平衡。”叶盛基认为。(作者 远洋)

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