目前市面上的电动车续航里程普遍在500公里左右，而如果在严寒的冬季，这个成绩还要往下掉100-200公里的样子。

续航里程短，成为了制约消费者购买电动车的一大因素，如果将续航里程提升到1000公里，那么势必会有更多的消费者者选择电动车。

据宁波材料技术与工程研究所消息，在目前已知的正极材料中，富锂锰基正极材料放电比容量高达300mAh/g，是当前商业化应用磷酸铁锂和三元材料等正极材料放电比容量的两倍左右。

也就是说，富锂锰基正极材料被认为是新一代高能量密度动力锂电池的理想之选，更是动力锂电池能量密度突破400Wh/kg的技术关键。

中国科学院宁波材料技术与工程研究所动力锂电池工程实验室研究员刘兆平团队，长期致力于富锂锰基正极材料的研究开发，近日，团队取得了系列进展。

团队采用表面掺杂、气固界面改性、表面包覆等表面改性手段，实现了复合表面结构的构筑，制备出一种高比容量和长循环稳定性的富锂锰基正极材料。

研究团队利用该富锂锰基正极材料和石墨烯复合硅碳负极材料，设计研制了能量密度达345Wh/kg的新型电池(容量20Ah)，且电池表现出优良的循环稳定性。

不过需要指出的是，该电池目前离大规模量产尚有一段距离，但它恰恰指明了未来动力电池的发展方向之一，如此离电动车续航里程轻松破千的时代，已经不远了。(落木)

关键词： 新型电池 循环稳定性 富锂锰基 能量密度