开放共享 比亚迪向世界级车企迈进

培育世界级车企，是我国由汽车大国走向汽车强国的关键，企业强则产业强。不过，要想成为世界级车企，并非简单从企业规模的大小、市场份额的多少等数据来判定，更应该看重的是企业能否通过自身先进的技术产品引领产业发展潮流、能否通过开放共享的方式推动整个产业的进步升级。

在中国代表性的中国品牌汽车企业中，作为中国新能源汽车品牌领导者的比亚迪，其于日前成立五家弗迪公司，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售，通过开放共享的方式助推中国乃至全球新能源汽车产业蓬勃发展，向世界级车企不断迈进。

♦开放共享源自卓越实力

中国有句古话：达则兼济天下，穷则独善其身。对汽车企业而言，这句话同样适用，并不是所有的企业都可以像比亚迪一样能够一口气成立五家弗迪公司对外开放共享，自身必须拥有过硬的实力。

此次比亚迪成立的五家弗迪公司在实力上已经具备了成为汽车产业一流核心零部件供应商的实力。据悉，5家弗迪分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

以弗迪电池有限公司为例，其于2019年5月5日注册完成，前身是比亚迪锂电池有限公司，早在1998年就已成立。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域;在新材料、新技术研究领域，已完成众多项科研成果的研发及产业化，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。

此外，弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司分别在各自专注的领域都有着多年研发、制造的历史和技术经验，完全可以为整个汽车产业提供核心零部件供应服务。

♦独立自主在市场中锤炼

从专注做内部供应，到走向行业服务，意味着独立运营后的企业要独当一面，接受市场的洗礼和同行的竞争。5家弗迪公司作为比亚迪平台上孕育出来的独立市场主体，标志着比亚迪的市场化正式由1.0向2.0进阶。独立的弗迪将拥有更多的自主权，自主运营，自负盈亏，彻底打破“大锅饭”。

特别是在当下的新能源汽车市场，情况瞬息万变。新能源汽车产品要想赶超燃油车，就必须在技术领先的同时，持续大幅度降低成本，最终以性价比赢得市场。可以说，技术领先是重要的，比技术领先更重要的是成本领先。

据悉，独立后的弗迪公司结合当前形势，一方面做好内部管理工作，另一方面做好行业对标，在电动化的道路中，利用标准化、模块化、集成化来降低成本。在严峻的形势下，挑战和机遇并存，唯有练好内功，提升运营效率，才能打造有竞争力的产品，创造更多的利润。

♦有望培养顶级供应商

纵观世界级车企，旗下无不拥有世界顶级的汽车供应商。从丰田汽车独立出来的电装公司、法国PSA集团旗下的佛吉亚、菲亚特旗下的马瑞利集团、现代起亚旗下的摩比斯都是世界一流的汽车供应商，在各自深耕的领域都是第一档的存在。

独立后的弗迪公司，其志向自然也是成为世界顶级汽车零部件供应商。在传统的燃油车领域，中国品牌面对的竞争压力颇大，而在发展日新月异的新能源汽车领域，则有着大把的机会，从比亚迪独立出来的5家弗迪公司有着良好的市场窗口期。

在动力电池、电机电控等相关领域，比亚迪通过多年的积累和发展，已经拥有一定的技术领先优势，并引来重磅的合作伙伴，最新的例子是与丰田汽车的合作。比亚迪和丰田成立的合资公司，其设计、开发的产品将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给。

以扎实的技术和过硬的产品为基础，通过为世界一流汽车企业做配套服务不断提升自身的实力，比亚迪和从比亚迪独立出来的弗迪，将与所有合作伙伴一起，携手共创电动新时代。

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