近日,国家相关部门印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》),围绕加快建设交通强国总体目标,以技术创新为驱动,以数字化、网络化、智能化为主线,以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向,推动交通基础设施数字转型、智能升级,建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。

交通基础设施建设,不仅是经济社会发展的“先行官”,所带来的上下游产业链重构,以及由此衍生的外延市场空间极为广阔。在业内专家看来,相关领域的头部企业有望在建设交通强国热潮中,迎来新一轮发展利好。

作为全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商,忠旺集团的产品在绿色建造、交通运输及机械设备等领域应用广泛,其中在交通运输领域,包括航空航天、铁路、城轨、客车、货车、重卡、船舶等行业,为我国交通强国建设持续提供强有力的支持。

与此同时,忠旺亦开拓新基建相关的5G产业链,以及支撑智能交通发展的人工智能、大数据中心等领域有密切关联的半导体产业,在这些领域,铝均作为重要的材料被应用,这势必带动新一轮的铝消费增长,为忠旺集团等高端铝企带来更广阔的市场空间和发展机遇。

政策驱动交通运输市场

《指导意见》提出,到2035年,交通运输领域新型基础设施建设取得显著成效。其中,在融合高效的智慧交通基础设施建设方面,打造智能铁路,发展智能高速动车组,开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验。这将进一步推进我国轨道交通融合发展,加速交通强国建设进程。

中国轨道交通的发展速度和市场需求不断上升,这对在轨道交通领域布局多年的忠旺集团来说具有明显的先发优势。据了解,忠旺集团在国内轨道交通车体铝挤压材领域市场占有率遥遥领先,近年来也不断通过技术研发和产品创新,进一步扩大高附加值铝产品在国内外轨交项目上的应用。

其中,在打造智能铁路,发展智能高速动车组的项目中,忠旺作为车体铝挤压材供应商深度参与。据忠旺相关负责人透露,以智能高铁的代表作“京张高铁”为例,相比现役的“复兴号”,京张动车组车头的尺寸更长,一次性挤压成型的制作难度也相应提升。忠旺技术团队凭借成熟的经验技术,为京张高铁样车及首批量产车提供了车体铝挤压材以及深加工产品供货。

在城市轨道交通方面,忠旺集团积极助推国内城市轨道交通建设,如上海、广州、深圳、武汉、无锡、南宁、洛阳、郑州、宁波等城市的地铁项目,忠旺集团均作为车体铝挤压材供应商供货深加工产品。

以上海地铁为例,忠旺集团就为上海18号线、16号线、15号线、14号线等项目提供车体铝挤压材。日前,上海地铁“升级加长版”16号线增购列车顺利下线,忠旺集团作为中车株机的“优秀供应商”,为上海地铁16号线独家供货车体铝挤压材,助力上海地铁列车规模正式步入6000辆时代。

不仅如此,随着国内轨交市场的蓬勃发展,忠旺与中车的合作更加紧密,在动车组、城际列车、商用磁浮列车等项目上开展合作,以把握轨道交通发展带来的市场机遇。忠旺轨交事业部负责人介绍,忠旺集团率先成为中国标准动车组“复兴号”整车车体铝挤压材重要供应商,为包括时速350公里标准化动车组、时速250公里标准化动车组、“复兴号”系列动车组,以及城际列车和商用磁浮列车等轨道交通车辆提供深加工产品。

忠旺集团的高端铝产品也随着中国高铁走向世界,在国际市场不断发挥着影响力。截至目前,忠旺集团已为土耳其、匈牙利、菲律宾等海外轨道交通项目供货车体铝挤压材。同时,忠旺集团还是目前国内少数几家能够研发制造时速从160km/h、250km/h、350km/h、380km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业,一些大截面的产品,如高铁车头部分的蒙皮挤压型材、“复兴号”列车一体化车钩面板、一体化裙板,国内目前只有忠旺集团等少数企业能够生产。

助力交通智能化变革

推动智能交通发展,忠旺集团也将目光聚焦在包含5G、数据中心及人工智能相关的信息基础设施建设领域。

在助力信息基础设施建设方面,《指导意见》提出,推进第五代移动通信技术(5G)等协同应用、北斗系统和遥感卫星行业应用,加强网络安全保护,推进数据中心、人工智能的建设和应用。业内专家认为,加快布局5G基础设施,不仅可以改善交通沿线区域的移动网络环境,还能为开发5G应用场景提供基础支持,推动轨道交通、新能源汽车、智能汽车、无人驾驶汽车等产业发展,开启智能化变革新时代。

据悉,目前5G基站建设采用铝合金材料已成大势所趋。5G硬件涵盖了芯片、器件、天线、散热材料等,其中,用铝占比九成左右的就有天线、散热材料等。忠旺集团也看好这一市场前景并未雨绸缪。忠旺集团已开发出符合5G基站建设材料标准的高附加值产品。除了上游材料的应用之外,在下游的智能设备方面,忠旺的产品也被用于生产手机、平板电脑外壳。

不仅如此,忠旺集团还进军半导体产业。据了解,无论是大数据中心还是人工智能,均是芯片先行。从去年6月起,忠旺就加大投入,成功研发出超长耐腐蚀的高端铝板。“我们了解到制造芯片的集成电路专用设备中,需用到耐腐蚀时间达240分钟的铝板,目前国内产品只能坚持几十分钟,因此几乎全依赖进口,价格居高不下。我们研发的耐腐蚀时长能达到280分钟至300分钟的高端铝板,填补了国内空白。”忠旺该项目负责人介绍。

推动交通轻量化发展

在科技创新、智能制造等交通新型基础设施建设带动下,我国交通技术装备呈现出日益融合化、高速化、智能化。如今,综合交通运输进入了新的发展阶段,更要注重交通绿色轻量化发展,加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。《指导意见》强调,要推动新能源、新材料在交通运输等行业应用。具体来说,就是要优化交通能源结构,推广使用清洁能源,促进交通运输设备的节能减排,推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化。

一直以来,忠旺集团坚持绿色发展理念,致力于交通运输等领域的轻量化发展,并为之提供高质量的铝加工产品。尤其在新能源汽车及客车领域,忠旺集团提前布局,近年来不断加速对汽车用铝的创新研发,持续推动新能源车快速发展。

忠旺集团拥有从独立设计到制造加工的全方位能力,并在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池包的集成设计开发等方面取得重要突破。忠旺集团携手一汽成功研制国内首台“全铝车身+全铝底盘”客车,弥补了铝合金在底盘应用方面的空白,也让忠旺集团成为国内首个能够独立设计、制造“全铝车身+全铝底盘”的铝加工企业。去年,忠旺集团在交通运输领域与一汽解放再次合作,顺利完成合作开发的全铝合金纯电动厢式物流车——侠客K16样车路试。这款侠客K16车长5.9米,续航300公里,忠旺集团为其提供了整车所有铝合金型材和板材以及相关零部件,这是忠旺集团践行节能环保、低碳出行的又一新能源车力作。

据不完全统计,国内市场方面,忠旺集团已是奇瑞、比亚迪、一汽等国内领先的汽车厂商的合作伙伴,在新能源车铝合金车身市场占有率领先同业;在国际市场,忠旺集团已与奔驰等欧美领先的汽车制造商达成合作,并直接作为一级供应商为德国宝马、捷豹路虎英国工厂以及全球顶级新能源汽车主机厂供货。

忠旺集团相关负责人表示:“作为中国高端制造业的代表性企业之一,未来忠旺集团将始终牢牢把握国家方针政策,不断通过技术研发和产品创新,推出更多高科技、高附加值,以及与交通强国建设所涉领域高度契合的高端铝产品,助力交通强国建设更快更好地发展,为中国经济建设贡献力量。”(本报记者陈家运北京报道)