“节前沪宁杭,节后战阜阳”,是对阜阳春运客流量之高的最好描述。每年春节过后,“劳务大市”安徽阜阳都有数百万务工人员返程。今年春运,阜阳地区旅客发送量超过2019年同期,再创历史新高。

阜阳,全国五大务工客流来源地之一。30多年前,进城务工大潮在这里涌起,这片土地从此汇入内陆与沿海相互交融的历史进程中。这里人潮依旧,却不再拥挤。如今,7条铁路线路、2万多平方米候车区域、每天300多趟列车……阜阳春运早已从容不迫。


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每8分钟开出一趟高铁

春运期间,阜阳西站、界首南站每日最高开行高铁列车202列,这意味着平均每8分钟,就有一趟高铁列车驶离阜阳。

为缓解客流高峰,阜阳地区首次开行16列上海、杭州等方向的夜间高铁。

“现在的务工人员讲究轻装上阵,拉个简易旅行箱,轻松进站上车。”阜阳西站值班站长杨静说,今年返程选择高铁的旅客占比将近70%。千军万马涌向车站、抢抓车门上车的现象早已一去不复返。

临泉县位于人口稠密的中原腹地,在阜阳地区返程客流中占比一直很高。今年春运期间,每天从临泉站开往长三角核心城市的7趟列车趟趟爆满。作为过路车站,列车一般停留2分钟至3分钟,铁路部门采取多项措施,3分钟内完成1000多人的有序乘降,保障旅客平安出行。

“列车停稳,旅客都是根据工作人员指引,从两边车门有序上车。”临泉站站长说,车站从源头上把进站、站台组织等细节都提前安排好,保证列车正点开车。

去年铁路部门调整列车运行图后,阜阳到合肥每日开行的高铁加密至48趟。每天开往杭州、上海的高铁增至24趟和20趟,阜阳已融入合肥1小时交通圈和长三角中心城市交通圈。

细节服务下“绣花功”

在长三角地区城市中,阜阳开通高铁的时间并不算早。经历四年春运的阜阳各大高铁站,客服设备不断提升、候乘环境不断改善,处处展现这座地级市特有的细腻精致。

今年春运,阜阳西站首次增设中转换乘通道,旅客根据站台标识,经候车室换乘闸机就能在站内完成中转换乘;启用敞开式售票窗口,对售票设备和空间格局进行优化调整。

该站还设置了综合服务中心,旅客在这里可“一站式”办理售取票、退改签、挂失补、异地联程、空铁联运等多项业务。

融入长三角,高铁覆盖广

阜阳境内有阜阳西、太和东、界首南、临泉、颍上北5座高铁站,及阜阳、阜南、太和北、界首市4座普速车站,基本覆盖周边21个市县区。

处于京港高铁商合段和郑阜高铁交会处的阜阳,全面接轨全国高铁,通达15个城市。5条普速铁路和2条高速铁路叠加的区位优势,阜阳和长三角城市地区联系更紧密。

现在,阜阳到合肥的列车开行最短时间53分钟,到商丘最快44分钟,到郑州最快1小时31分钟,到上海最快3小时25分钟,到杭州最快3小时28分。

阜阳到粤港澳大湾区、杭州绍兴台州的路线也进一步优化调整,到深圳最快9小时08分,到南昌最快4小时44分。

如今的阜阳已形成南京、武汉、郑州(城市)2小时交通圈,杭州、苏州3小时交通圈,上海、北京4小时交通圈。

新建阜阳至蒙城至宿州(淮北)铁路即将进入全线施工阶段,作为阜阳第三条高铁,届时将联通阜阳和蚌埠,改变两个城市之间高铁不能直达的历史。

奔赴是为了更好地生活

承载一代代人梦想的

阜阳春运

搭载着时代列车

奔向美好未来

策划:孙晓远

素材:《人民铁道》报业有限公司上海记者站(上海局集团公司融媒体中心)

文字:吴少妮

图片:张勇 孙利 朱良龙 刘重阳

制图:殷超

视频:张勇

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