记者从北京市交通委获悉，近日，《2023年北京市交通综合治理行动计划》发布实施。行动计划从“优化供给、调控需求、强化治理”三个方面共提出42项任务。今年，全市交通工作将继续秉承“以人为本”和“慢行优先、公交优先、绿色优先”的治理理念，到2023年底，中心城区绿色出行比例力争提升到74.7%，全市轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比达到86%，进一步提升市民交通出行的获得感。

今年开通2条（段）新线和3座既有线车站

持续推动轨道交通“四网融合”


(资料图)

交通部门将继续以轨道交通为骨干、智慧交通为支撑，推进多种交通方式加快融合发展，持续优化提升既有线网运营服务水平，加快构建“轨道上的都市生活”。

目前，全市城市轨道交通共计27条线路807公里，市郊铁路365公里，轨道总规模居全国第一。今年，将开通轨道交通16号线（榆树庄—宛平城）、17号线北段（未来科技城北区—工人体育场）2条（段）线路30.2公里；计划开通16号线二里沟站和苏州街站、11号线模式口站3座车站，完成1号线福寿岭站改造工程；加快推进3号线一期、12号线、28号线等在施线路建设；实施轨道交通第三期建设规划，开工建设1号线支线。

多层面促进公交与轨道融合发展

轨道公交换乘距离小于50米的公交站点占比86%

今年，交通部门将加快实现公交、轨道一张网、一张图，共同提高公共交通服务水平和竞争力，实现中心城区公共交通占机动化出行比例达到52.9%。构建轨道服务中长距离出行、地面公交服务中短距离出行的互补发展模式，补充、加密轨道服务空白区域、线网密度不足区域公交线网，优化调整公交线路65条；实现全市轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比达到86%；梳理重点区域地铁夜间接驳需求，优化地面公交与轨道运营时间的衔接补充，在高峰时段乘客排队时间长的10个轨道大客流车站，增加地面公交运力投放，缓解轨道客流压力。

目前，北京市已开行定制公交线路376条，今年将进一步优化定制公交算法，提升服务市民就医、旅游、购物等个性化出行需求的效率。推广“京津冀定制快巴”，从服务北三县通勤人员便捷进出京，向环京周边地区其他方向延伸覆盖，为更多乘客提供方便、快捷、舒适、安全的公交服务。

持续提升慢行系统品质

实现自专路南展工程贯通

今年，将持续提升慢行系统品质，继续推进回龙观自行车专用路东拓工程，实现南展工程北四环至西直门交通枢纽慢行路线贯通。同时，推进道路慢行系统联通融合，完成清河下段（立水桥—温榆河河口）10公里慢行系统建设，推动建设西南二环水系28公里滨水道路，实现右安门至通惠河12公里贯通，持续改善城市河湖滨水慢行系统，形成河湖道路、园林绿道和城市道路联通融合的线网体系。

加快交通基础设施建设

实现京雄高速全线通车

高速公路方面，实现京雄高速全线通车，推进国道109新线高速工程基本完工。开工建设京密高速（机场南线—六环路）、京平高速改扩建工程、承平高速主体工程。

普通公路建设方面，建设完成京藏高速北辅路、天北路北延、胡黑路、密三路。开工建设南山环线三期、雁栖湖北二路等一批道路。建设“四好农村路”，新增“美丽乡村路”280公里，乡村公路养护工程实施里程比例不低于5%。

城市道路建设方面，完善快速路路网，持续推进京密路（太阳宫北街—机场南线）、北清路、安立路快速化改造，开工建设亮马河北路、东五环远通桥改造。提升主干路服务水平，建设完成安宁庄北路，持续推进太平庄中街、北辛安路南段、鲁疃西路南延等建设，开工建设顺黄路。

综合客运枢纽方面，实现首都机场线东直门站航空行李托运功能，加快丽泽城市航站楼一体化工程建设，加快推进朝阳站、丰台站、城市副中心站等3个铁路车站配套交通枢纽建设。

为完善城市副中心交通基础设施，今年将加快轨道交通平谷线、6号线南延、城市副中心线等建设，完成漷台路和京哈高速加宽改造工程，持续推进东六环入地改造工程、通马路、厂通路等一批道路建设，改善区域通行能力。开通运营东夏园枢纽，推进城市副中心站、通马路、环球影城北等综合交通枢纽建设。

智慧交通助力出行

完成全市停车资源“一张图”

今年将启动北京MaaS2.0建设，优化提升以轨道交通为核心的城市出行导航服务，拓展“航空/铁路+城市交通”为重点的城际出行应用场景。同时，推进建设交通运行监测调度中心（TOCC）三期，打造智慧监测、智慧预警、智慧决策、智慧调度“四位一体”的交通运行监测调度体系，持续优化智慧交通大脑。加快推进智慧停车建设，完成全市停车资源“一张图”。出台《互联网租赁自行车电子围栏系统技术规范》，实现中心城区轨道站点电子围栏监测管理全覆盖。

推进道路交通信号系统智能化改造，加快实施800处老旧信号灯升级改造，新增接入1000处信号灯，同步优化100处重点路口信号配时，调整优化90条信号灯绿波带，智慧交通助力便捷顺畅出行。

多维度优化交通需求管理政策

多举措倡导公众绿色出行

今年，北京市将以调整出行结构为目标，继续从源头、方式、空间、时间等多维度综合施策，不断优化交通需求管理政策。

落实《北京市城市更新条例》，推动轨道交通场站以及周边存量建筑一体化更新，促进场站与商业、办公、居住等功能融合；严格落实小客车总量调控政策，年度新增小客车指标10万个，持续加大向“无车家庭”配置指标的比例；着力助推绿色出行，不断提升轨道交通、地面公交、慢行系统等多网融合水平，持续提高绿色出行体系竞争力;相关区根据实际情况建设P+R停车场，鼓励远端驻车换乘；倡导“骑行+公共交通”出行，持续实施互联网租赁自行车总量调控及淡旺季动态调整。同时，推动出台《核心区旅游交通规划》，创新核心区旅游交通组织模式，选择符合条件的外围交通枢纽、长途客运站承接旅游交通集散功能，进一步完善核心区交通管理。

今年开展248处交通环境提升

新增共享停车场150处、车位1万个

今年，将深入实施东直门枢纽、望京等区域交通综合治理,优化背街小巷、老旧小区的停车治理和道路管理养护。开展72所学校、69所医院、16个景区、84个商场、7个火车站周边交通秩序监测和交通环境提升。

为缓解停车矛盾，加强停车治理，今年，继续大力推广有偿错时共享，引导社会停车资源向周边居民提供居住停车服务，新增有偿错时共享停车场150处、车位1万个；利用人防工程新增停车位5000个；开展错时共享停车预约信息化服务试点，为市民提供精准化错时服务时段信息。同时，加强道路停车管理，持续扩大非现场执法覆盖和执法力度，规范停车秩序。

行车秩序治理方面，围绕骑乘人员佩戴头盔等方面，推动修订《北京市非机动车管理条例》；加强违规电动三、四轮车专项治理，推动城市管理和服务行业用车率先淘汰更新，带动个人用车退出，完成违规电动三、四轮车年底前全面退出的既定目标；加强摩托车专项治理，强化现行禁行区域管理。

（总台记者 纪乐乐 付海亮）

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