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6月9日,随着主桥拱肋合龙段吊装焊接完成,标志着渝湘高铁重庆至黔江段清水坪乌江大桥拱肋顺利提升合龙。此次施工是国内首次进行双Y型单拱肋的提升合龙,也是大桥竣工前的最后一个关键性节点,大桥建设已进入最后的冲刺阶段。

清水坪乌江大桥由中铁二院设计、中铁大桥局施工建设,全长804.6米,主跨240米,一跨过江,为国内首座双Y型单拱肋主拱结构无砟轨道高速铁路桥梁。据介绍,该大桥主桥拱肋采用单拱面,共划分为26个节段,采用“三大段”提升法进行施工,跨中节段采取分节段支架拼装再整节段提升施工方法,拱肋在低位拼装,拼装完成后采用四点同步提升,提升总重约1100吨,垂直提升近20米至设计位置,相当于将700辆小汽车提升至7层楼的高度。拱肋提升时,项目部测量人员连续观测,采集大量数据,通过激光测距仪控制吊点高差,对拱肋进行角度、方向调整。拱肋合龙时,根据监控指令调整合龙口姿态,通过止摆装置锁定合龙口,对称焊接完成合龙。

渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分,是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。建成通车后,将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白,实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系,沿线将形成一条黄金旅游线,显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系,对促进沿线旅游资源转化为经济资源,提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义。

(总台记者 李洪淼 张波俊 邓丽娟)

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