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10月15日凌晨,随着柳江双线特大桥连续梁最后一处合龙段的混凝土浇筑完成,标志着柳江双线特大桥连续梁顺利合龙,实现南北贯通。至此,柳州铁路枢纽扩能改造工程进入冲刺阶段,向今年底开通的目标迈出坚实一步。

柳州铁路枢纽是湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路以及衡柳铁路、柳南客专五大干线交汇点,是西南、中南区域联系华南沿海地区的重要铁路枢纽,对整个区域经济发展具有重要战略作用。但由于该枢纽北上为客货混跑的双线,且高普铁共线,安全压力大,成为广西铁路北上的运输瓶颈。

为突破瓶颈,国铁南宁局从2021年11月起对该枢纽进行扩能改造,列入广西重点铁路建设项目。项目起点为鹧鸪江站,途经青茅站,终点为柳州西站,全线约20.4公里,主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线,以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。建成后该枢纽北上线路将由客货混跑双线变为客货分离四线,运输能力提升3倍,对于改善西南地区铁路网布局,优化客货列车运营条件具有重要意义。

柳江双线特大桥全长1688米,跨越柳江、黔桂铁路和柳太路,紧邻既有柳江特大桥和柳江红花水利枢纽水库工程,水文条件复杂,汛期施工难度大,为湘桂铁路柳州枢纽全线控制性工程。根据工程设计,主墩采用单孔双向通航,设置主墩6个,其中,主墩右幅共有2米桩基60根,桩长15至62.5米不等。

柳江双线特大桥施工点在一级水源保护地,对环保要求极高。建设单位践行“青山绿水、蓝天白云”的生态施工理念,高标准、严要求制定科学的环保施工措施,采用“先桩后堰法”施工。“6座水中墩桩基施工预计产生泥浆2万立方米,我们采用泥浆循环利用的方法,使泥浆减少了一半,剩余泥浆用高压水泵抽送到封闭式船舱、罐车内,从而保证不‘洒汤漏水’。”中铁二十五局柳江双线特大桥现场负责人莫立胜介绍说。(总台记者 何盈 张卉)

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