日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布最新统计数据显示,6月乘用车市场零售达157.5万辆,同比下降5.1%,相较2019年6月下降11%,前几个月的低基数增量在本月基本消除。

值得一提的是,记者连日走访发现,受“以旧换新”政策影响,广州汽车市场7月人气较6月明显提升。“段时间,店内客流量大增,其中有不少消费者是咨询以旧换新的。”一日系品牌车商称。

上半年乘用车零售同比增三成

数据显示,6月乘用车生产150.3万辆,同比2020年6月下降13.9%,其中豪华品牌生产同比增长1%,合资品牌生产下降35%,自主品牌生产增长20%。1月-6月累计生产954.7万辆,同比2020年增长28.1%。乘联会表示,芯片短缺影响生产节奏,合资品牌下滑明显,但自主品牌强化供应链优势,有效化解芯片短缺压力,取得6月生产同比增长的良好表现。

值得注意的是,1月-6月,乘用车零售累计达994.2万辆,同比增长28.9%,仍处于乘联会2011年以来1月-6月同期增速的历史高位。新能源车的增长贡献度不断加大,贡献1月-6月同比增速9个百分点。

细分市场方面,6月豪华车零售约25万辆,同比下降1%,环比5月下降4%,相对2019年6月增长28%。豪华车继续保持结构稳定特征,体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛,竞争影响不大。

6月自主品牌零售约60万辆,同比增长16%,环比5月增长2%,相对2019年6月下降6%。自主品牌批发市场份额42.8%,较同期份额增长11%;且国内零售份额为38%,同比增7个百分点。自主品牌头部企业产业链韧强、有效克服芯片短缺压力,且在新能源方面获得明显增量,比亚迪、长安、红旗、奇瑞等品牌同比高幅增长。

6月,主流合资品牌零售约73万辆,同比下降18%,环比5月下降7%,相对2019年6月下降22%,下滑较明显。日系品牌6月零售份额23%,同比下降2.5%;美系市场零售份额达到10.8%,同比增加0.6%,表现较好。

新能源乘用车涨势喜人

6月,新能源乘用车涨势喜人。根据数据,新能源乘用车6月批发销量达到22.7万辆,环比增长14.7%,同比增长165.7%,呈现强势增长的良好态势。其中纯电动的批发销量18.6万辆,同比增长175.0%;插电混动销量4.1万辆,同比增长130.4%,占比18%。6月新能源乘用车市场多元化发力,大集团新能源表现分化,上汽、广汽表现相对较强。

批发销量突破万辆的企业有比亚迪40532辆、特斯拉中国33155辆、上汽通用五菱30479辆、上汽乘用车10493辆。

6月新能源乘用车零售销量达到22.3万辆,同比增长169.9%,环比5月增长19.2%。零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。

新能源车批发零售半年双破百万辆。1月-6月新能源乘用车批发108.7万辆,同比增长231.5%。1月-6月新能源车零售100.1万辆,同比增长218.9%。

6月新能源车出口亦呈现爆发式增长,特斯拉中国出口5017辆,上汽乘用车的新能源出口2300辆,比亚迪出口215辆,江淮汽车出口127辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

7月消费或迎来显著恢复

7月历来是全年销售的淡季,由于天气炎热和厂商高温假等因素,首购用户购车低迷,换购用户热情也不高,因此历年的7月都是国内车市销量的谷底。

不过,乘联会分析认为,今年7月31个自然日中有22个工作日,带来更好的增长条件。由于部分车企前期芯片短缺等因素的休假较多,七八月份有更充裕的生产工作能力。

此外,乘联会还认为,随着二季度疫苗接种加速推进,国内的疫情防控进入新的稳阶段,7月的消费或迎来显著恢复。

记者连日走访广州汽车市场了解到,受6月底广东推出的汽车“以旧换新”政策影响,7月车市人气较6月明显上升。不少车商在接受记者采访时都表示,上述政策发布后,车主反应积极,咨询换车的人数明显增加。“7月前10天,我们店的销量较6月同期多了20多台。”一自主品牌车商称。

需要注意的是,换车出游也是部分家庭的新选择。乘联会认为,受疫情影响,海外游更多转为国内自驾游,很多家庭自驾游需要配备空间大、能好的新车,新购与换购的需求期就凸显出来。

乘联会表示,由于持续的去库存,经销商的库存水已经很低了,整体库存压力得到有效缓解,依托商务政策的目标激励和订单维护的质量提高,零售依旧保持良好较高水

乘联会称,今年上半年是以去库存为主特征,下半年的补库存趋势将进一步显现。芯片的短缺会在三季度大幅缓解,批发市场在8月开始呈现强势上升趋势。(记者张爱丽)

关键词: 新能源 乘用车 批发销量 环比增长