1.谁是地铁里程最长的城市？

截至2021年底，全国共有51个城市开通运营城市轨道交通线路，运营里程8708公里，完成客运量237.1亿人次。

截至2021年底，全国地铁10大城市分别是：上海、北京、广州、成都、武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛。

与往年相比，广州超成都，武汉超深圳，苏州超西安，宁波超长沙，而佛山首次跻身30强。

2021年，全国新增35条轨道交通线路，其中洛阳、绍兴、嘉兴、芜湖则是首次开通，告别了没有地铁或有轨电车的历史。

值得一提的是，并非所有城市的轨道交通都以地铁为主，南京超过一半里程都是市域快轨，青岛近6成是市域快轨。

2.谁是客流强度最高的城市？

地铁客流量是否达标，这里有个衡量指标：客流强度，反映的是每天每公里地铁运输的总人次。

根据官方数据，2021年，全国平均客流强度为0.82万人次/每公里日，但超过一半城市都低于这一水平。

那么，谁是客流强度最高的城市？

可以看出，全国地铁客流强度超过1万次/每公里日的只有6个城市：深圳、广州、上海、北京、西安、长沙。

根据文件，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

根据上文对于各城市客流强度的分析，目前满足每天每公里0.7万人次客流强度标准的，只有10个城市。

这背后固然存在疫情、地铁线路尚未联网、路网向郊区过度延伸等因素的影响，但客流强度不达标，对于地铁运营效率和价值的影响是显而易见的。

3.这些超大特大城市客流强度为何这么低？

值得注意的是，部分超大特大城市客流强度却处于垫底水平。

这些城市包括济南、青岛、大连、东莞、昆明等，还有部分城市如西安、郑州客流强度不及预期。

这背后有两个方面因素的影响。

其一，由于2021年各地偶发疫情或洪涝灾害的存在，导致部分城市客流强度存在一定失真。

西安，由于疫情封城、地铁停运，导致2021年12月客流量出现断崖式下滑，在一定程度上拖累了客流强度。

郑州，因为洪涝灾害，地铁停运了一个多月，整个2021年8月的客流量为0，这在一定程度上影响了其客流强度。

除了西安和郑州，还有多城因疫情影响导致部分地铁站关停，影响了客流量，这是需要注意的。

其二，济南、青岛、大连等特大城市，地铁客流强度为何垫底？

这背后的原因也不复杂，这些城市正处于大规模地铁建设周期，已开通的线路较少，尚未联络成网，难以形成规模效应。

同时，已开通的线路，多数都贯通了郊区等非人口稠密地带，由此导致客流量出现暂时性不足的现象。

未来几年，随着地铁陆续开通运营，这些城市的客流强度也会随之回升。

4.地铁建设门槛有多高？

不是每个城市都有必要建地铁，更不是每个城市都有资格建地铁。

城市轨道交通建设，到底有哪些硬门槛？

其一，GDP、财政、人口规模不达标的，不得建设地铁或轻轨。

根据2018年发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，地铁、轻轨建设门槛全面提高。

地铁要求GDP3000亿元以上、市区人口300万以上、地方一般预算收入300亿以上；轻轨要求GDP1500亿以上、市区人口150万以上、地方一般预算收入150亿以上。

关键词： 特大城市 城市轨道交通 一般预算