运城新闻网讯 2022年4月1日，临猗黄河大桥最高墩68#墩最后一车混凝土浇筑顺利完成，标志着大桥下部结构关键节点施工取得新成绩，陕西侧钢箱梁顶推施工正式进入连续拼装、循环顶推施工的新阶段。

68#墩完成浇筑

临猗黄河大桥主桥68#墩身高度为99米，矗立在黄河主河道，是全桥最高墩。墩身为单箱双室矩形变截面薄壁空心墩，采用爬模法施工。为了方便施工，同时确保安全并减少河道季风对爬模架体影响，爬模架体四周采用铁质孔洞式防护网，施工时将模板、防护网和墩内墩外作业平台一次安装完成。同时在模板上方可同步接长泵送混凝土输送管道，提高混凝土灌注速度。

主桥68#墩施工现场

68#墩是陕西侧钢箱梁连续顶推施工节点的控制性桥墩，施工难度大，风险高，工期要求紧，为保证安全、质量和加快施工速度，确保节点工期，从2021年10月初墩身施工开始，项目部多次研究加快进度施工方案，科学合理配置施工资源，管理人员靠前指挥，加强管控，组织施工队伍进行多次技术交底和安全培训教育，及时帮助队伍解决施工组织过程中出现的重难点问题。为了在春节前夕顺利完成3板工期节点任务目标，项目部还在春节期间不停工、不停产。同时积极协调备料，督促落实冬施措施，为68#墩按期完成节点目标提供充足的保障。经过177天的努力，浇筑混凝土3681.6方，顺利完成了68#墩施工任务。

陕西侧顶推施工现场

临猗黄河大桥是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”第十二横的重要组成部分，是山西省西南部西通陕西省西安、铜川两市，达陕、甘、宁等地，东经闻喜至垣曲高速公路抵河南省济源市，通往豫、鲁、鄂、皖等地的重要运输通道。大桥建成通车后，将与陕西省合阳至铜川高速公路顺接，与其它公路衔接共同构成一个横贯东西，纵贯南北的高速公路网，届时山西省运城市至陕西省铜川市通车时间从4小时缩减至2个半小时，为山西、陕西两省黄河流域高质量发展发挥极大促进作用。

临猗黄河大桥效果图

（梁钰 李治斌）

【来源：运城新闻网】

关键词： 黄河大桥 顶推施工 高速公路