西安修建一条地铁线挖出1356座古墓！施工现场秒变考古基地。地铁的存在方便了大家的生活，但是在修建的过程中也有各种艰辛，尤其是西安的铁路，历经了九九八十一难，终于修成。其实早在1993年的时候，西安和南京这两座城市就同时出台了地铁修建的规划，但一直到南京地铁开始修第4号专线时西安的第一条地铁才正式通车。

粗略计算，西安的第1条地铁线路从立项一直到通车，整整用了18年的时间，而其中规划审批13年，修建5年，说到这里，相信大家也都很好奇，为什么修建一条地铁线路要花这么久的时间呢？其实主要原因就是西安的古墓很多，毕竟西安被称之为十三朝古都，如果修建地铁一定要保证古墓不被破坏。

尤其是西安地铁2号线在修建的5年时间内，无意中就挖出了130座古墓，其中的出土文物达到了200多件，从西汉王朝一直到明代诸氏藩王，串联了57个历史文物景点。

不仅如此，更让人惊讶的是修建西安地铁8号线的整个过程中发现了1356座公墓，大家可以想象一下，这种画面可以称之为世界奇观了。

正是如此，综合多方面的原因，想要在西安这座城市修地铁，除了要保证施工队的质量足够好，还得首先进行路线规划，尽可能地规避开具有历史价值的遗址。接下来还得找到拥有较多经验的考古专家，带着图纸沿线勘察，确定没有古墓之后，正式施工。

当然，就算考古专家做好了万全的准备，但因为古墓存在地点的与否并没有明确的指示，所以施工后也仍旧有可能挖到古墓，这时，考古专家们需要做的事情就是抢救发掘，同时规划局也得重新规划新的路线，所以便导致了西安地铁修起来的速度缓慢。

也正是多方面因素的影响，所以大家便将西安的古墓称之为“薛定谔的墓”，在没有动工之前，谁也不敢确定是否有陵墓，但只要开挖，“惊喜”随时有可能出现。

因此，不管是之前还是现在，只要西安有新的铁路规划，考古人员必须要先去做程序下面的勘察，例如前不久西安咸阳机场扩建，考古人员就发现了3500多座古墓，进而导致施工现场瞬间变成了考古基地。

当然，诸如此类的情况有很多，比如2010年咸阳机场2期挖出了不少墓葬，其中最引人注目的就是战国时的肉汤，因为密封性良好，出乎意料地保存了2400多年。

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