岚皋县遇子坪隧道及引线工程

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建设意义

四季至石门公路是岚皋县西部乡镇连接城区的核心通道，同时也是区域重要的旅游环线，旧路越岭平面随弯就弯，翻越遇子坪垭口最高海拔高程1123米，上岭段相对高差535米，下岭段相对高差561米，纵坡超限严重，通行能力低下，交通事故频发，特别为冬季降雪时常造成道路中断，该道路升等改建对解决千层河、神河源等景区对外交通瓶颈，提升通行能力，带动石门、官元等西部乡镇经济发展具有积极意义。

项目本次升等改建拟采用山区二级公路技术标准，设计速度40公路/小时，路基宽度8.5米。

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工程方案选择

区域内存在回水湾-麦溪街断裂带，断裂范围及以北区域地质较差，后期施工难度大，不确定性因素多，隧道方案应在断裂带以南设置。

结合541国道柏枝垭隧道（进出口高程分别为855米和888米）及旧路多年运营观测情况，本次提出以设置隧道来解决道路纵坡严重超标和冬季积雪问题，改善指标的A、B、D方案，以及以提升道路等级后期加强冬季除雪养护的C、E方案。

项目方案比较表

1.A方案(2995米长隧道)：该方案隧道长2995米，隧道进出口高程分别为778米和818米，路线全长12.5公里，总估算4.64亿元。

该方案隧道长度小于3000米，为长隧道，相比3000米以上的特长隧道可减少设置平行导洞（可只用设置主隧道，不用设置紧急救援隧道），火灾排烟救援难度小，隧道工程造价相对较低；隧道洞口高度位于积雪高程附近，冬季通行影响小，路线长度较全明线方案短9.5里，便捷性好，可大量减少路基开挖对环境的破坏，路基长度短，边坡开挖不稳定风险较小。但隧道相对较长，总体费用较高，后期照明通风维护费用高。

2.B方案(3182米特长隧道)：该方案隧道长3182米, 隧道进出口高程分别为763米和792米，路线长度11.9公里,总估算5.67亿元。

该方案隧道路线长度较全明线方案短10.1公里，冬季通行影响小，可大面积减少路基开挖对环境的破坏，路基长度短，边坡开挖不稳定风险较小。但隧道大于3000米，为特长隧道，需设置平行导洞（即要分别设置主隧道和紧急救援隧道）解决火灾排烟救援问题，与A方案比虽然里程及隧道长度差异不大，但设置平行导洞后造价相对高1.03亿元，施工难度大，且平行导洞除火灾救援外基本无利用，后期仍需投入大量人力财力维护导洞通风照明设施，浪费严重。

3.C方案(1500米长隧道)：该方案隧道长1500米，隧道进出口高程分别为963m和942m，路线长17.0公里，总估算4.34亿元。

该方案相比明线方案里程短4.8公里，隧道长度相对较短，为一般长隧道（可只用设置主隧道，不用设置紧急救援隧道），建设难度及后期运营费用较低，路基较A、B方案长，边坡后期不稳定风险相对较大。但道路高程较高，冬季积雪问题难以解决；路线里程较长，平纵面指标较差。

4.D方案(3860米特长隧道)：该方案隧道长3860米,隧道进出口高程分别为700米和750米，路线长度10.4公里,总估算6.21亿元。

该方案隧道进出口高度位于积雪高程以下，冬季通行影响小，路线长度较比明线方案短11.6公里，最为便捷，可大面积减少路基开挖对环境的破坏，路基长度短，边坡后期不稳定风险最小。但隧道大于3000米，为特长隧道，需设置平行导洞（即要分别设置主隧道和紧急救援隧道）解决火灾排烟救援问题，造价最高（较A方案要多投资1.57亿元，里程减少2.1公里，但仅只缩短行车时间2-3分钟），施工难度最大，且平行导洞除火灾救援外基本无利用，后期仍需投入大量人力财力维护导洞通风照明设施，浪费严重。

5.E方案(无隧道全明线)：该方案路线长度22.0公里（无隧道、全明线），重点以改善道路指标，全线均为明线，岭顶适当下挖后高程为1110米，总估算4.18亿元。

该方案无隧道，以全明线路基工程为主，施工难度小，总造价最低（但较A方案总投资仅减少4600万元）。总体道路高程较高，冬季积雪问题难以解决；路线里程最长，平纵面指标较最差；征地拆迁最多，路基挖方最大，高边坡最多，边坡后期不稳定风险最大，涉及林地占用、水土保持、环境评估等审批难度较大。

项目地理位置图

关键词： 特长隧道 紧急救援