全球信息:全新“轨道交通”列车曝光，龙凤呈祥＋西安城墙

借国家推动都市圈市域（郊）铁路建设之东风，提出多年的西户铁路改造提升终在今年7月正式启动，随即沿线车站改造、轨道换新、道路新设立交等施工进展连连。

聚焦于工程快速建设的同时，就在昨天，其公交化运营所使用的客运列车昨天顺利抵达户县站，刷屏了不少鄠邑人的朋友圈，意味着距离鄠邑区重回轨道交通时代愈发临近。

龙凤呈祥+西安城墙，西户线首列车抵达

(资料图)

通过最新曝光的现场实拍图，西户铁路改造完成后将使用CJ5型混合动力动车组列车，车辆为3编组（2动1拖）设计，即两端为带驾驶室动力车，中部为带受电弓的无动力车。

西户铁路公交客运化列车

公开信息显示，CJ5型动车组系中车长客公司研发，是一款可选择接触网、蓄电池和内燃机三种动力的动力分散式混合动力动车组，提供接触网供电-蓄电池供电、接触网供电+内燃机+蓄电池供电、内燃机-蓄电池供电等不同动力组合。

技术角度看，在接触网供电模式下，列车最高运行速度160km/h，而在内燃机/电池供电模式下最高速度120km/h，适用干线铁路与非电气化支线铁路的跨线运营。

列车运输中途实拍

CJ5型动车组内部布局摄影©罗春晓

而此番亮相的编号CJ5-0506列车，早先于2016年制造完成，使用的是接触网+柴油机混动组合，使用的是接触网+柴油机混动组合，完全符合尚未实现电气化的西户铁路使用需求。

车体外部涂装方面，沿用了复兴号智能动车组“龙凤呈祥”为主题的上下舞动红黄条纹，并配以西安城墙、飘浮祥云等元素，凸显鲜明地域特色。内部布局则为一排4座，整列车坐席数量约200个，座位尚不可调整靠背及旋转方向。

车头涂装凸显城市特色

沿用“龙凤呈祥”纹路与西安城墙元素

值得一提的是，它曾先后在北京铁道科学院、黑龙江牡绥二线及内蒙古呼和浩特铁路局管内路段开展多重测试工作，为正式上线运营打下基础。如今，西户线的投入使用或成为该全新车型的首秀。

沿线车站新建、轨道提升加速

简要了解运营列车之后，再说回西户铁路改造工程相关进展情况。

项目北起阿房宫南站，与地铁5号线阿房宫南站接驳，南至鄠邑区户县站，改造线路全长26.3公里，设车站5座，平均站间距约6.4公里。其中，新建阿房宫南、昆明池、五竹站，改建户县、马王站，新建鄠邑存车场1座，五竹和马王两站均为不办理客运的会让站。

西户铁路提升车站详情

阿房宫南站（新建）：位于富源三路与和平工业园六号路十字西侧，1台1线，设到发线2条；

昆明池站（新建）：位于镐五路与陈之路十字西北侧，2台3线；

马王站（改建）：会让站，对原车站改建，位于王马路以东、西宝老线以北，2台3线；

五竹站（新建）：会让站，位于五竹镇北侧，设到发线1条；

户县站（改建）：客、货运站，位于鄠邑区东北，利用既有站扩建，站场规模3台5线。

当下，作为线路两端起始的阿房宫南站与户县车站，都迎来实质性建设阶段。

前者阿房宫南站站房与站台主体已全部封顶，将新建与地铁5号线阿房宫南站B出入口相连的地下换乘通道，二者或需出闸换乘；后者户县站东西双站房、站台人行天桥、存车场、轨道路基等配套工程加快施工，由于西成高铁已设有“鄠邑站”，待西户线提升完成，撤县设区多年的鄠邑是否继续使用“户县站”一名，公开层面暂未有进一步确定。

既有户县站改造现场图©2509

阿房宫南站新建站房主体图©西北信息报

与此同时，为解决铁路线与地面主干道交汇问题，方案最终考虑绕城内部分采用全立交、全封闭的思路。改造后，将设道路立交21处、保留平交道口3处、封闭道路18处。

结合现状，如大寨路、绕城高速、外环高速等为桥梁上跨，科技西路、豫章路（镐五路）、沣泾大道、渼陂东路等平交处采用隧道下穿形式。

西户铁路涉42条平交道口改造一览

豫章路下穿西户线图©西北信息报

为最大程度降低铁路运行对沿线居民的影响，改造还同步在铁路两侧加装封闭网，开展铁路沿线环境整治和景观提升，并统筹设置声屏障、隔声窗、轨道减振措施优化降低噪音。

关于阿房宫南站以北部分，又该何去何从？铁路相关方回复称，三民村站到阿房宫南段依旧作为货运线路使用，若这一段开展改造，需待远期铁路网调整后解除货运功能，再经过研究论证和程序审批方能进一步确定。

陕西首条市域铁路呼之欲出

从提升意义角度讲，改造完成后的西户铁路除满足既有货运功能外，将增加客运功能，判断主要以商旅客流为主，兼顾通勤客流。

更关键是，它亦作为陕西首个利用既有铁路富余运能开行公交化客运列车线路、首条市域（郊）铁路改造示范项目，届时将是连接鄠邑区、西咸新区至中心城区的客运辅助通道，对加强主城区与外围组团之间联系、增加西安西南部交通供给具有重要推动。

鄠邑钟楼图©鄠邑宣传