作者：子非鱼


【资料图】

01 | 西安增速第一

在上一篇文章中，主要分析了增量第一城深圳，这篇文章来看看万亿GDP城市中增速第一城的西安。

西安统计局公布的数据显示：

一季度，西安地区生产总值2834.11亿元，按不变价格计算，同比增长7.6%，较上年同期提高4.8个百分点。分产业看，第一产业增加值32.40亿元，增长3.7%；第二产业增加值928.04亿元，增长9.9%；第三产业增加值1873.67亿元，增长6.6%。

目前24座万亿GDP城市只剩下长沙、福州和泉州三座城市尚未披露数据。

在已经披露数据的城市中，西安7.6%的增速一骑绝尘，处在领跑位置，且是万亿GDP城市中唯一一个GDP增速在7%以上的城市。

这一增速高出全国4.5%的平均值3.1个百分点。超西部另外两座中心城市重庆、成都各2.9个百分点、2.3个百分点。

增速第二城是深圳，其6.5%的GDP增速高出全国平均值2个百分点。同时深圳还是全国一季度GDP增量第一城。

制图：城市财经；数据：各城市统计局

关于深圳的强势复苏分析，在周一发布的文章中有具体分析。

深圳之外，西安为何能够如此强悍？

从西安统计局披露的三产数据来看，第二产业（广义制造业）和第三产业（广义服务业）助攻力量强，尤其是第二产业。第三产业增长了6.6%，第二产业增长了9.9%。

由此可以看到，工业强势崛起，是西安经济表现出圈的主要因素。

02 | 工业、服务业、消费均两位数增长

从公布的数据来看，西安工业、服务业、消费均强势复苏，实现两位数增长。

工业增加值增长了11.6%，增速比去年同期提升了2.9个百分点；服务业增速15.2%，提升了10.5个百分点；消费增速10.1%，提升了19.9个百分点。

固定投资虽然没有两位数增长，但8%的增速在热点城市中同样非常靠前。

唯一还在负增长的，只有进出口。其中出口下降了9.1%。

制图：城市财经；数据：各城市统计局

主要来看工业方面。

五代十国之前西安，其底色是文化、王气。

但这一切被梁太祖朱温毁了。当时还是权臣的朱温，带着唐朝的小皇帝迁都到他的大本营洛阳，并逼迫全城百姓随迁，城内所有的建筑物被拆毁一空，只剩下残垣断壁，堂皇的国都彻底成为了废城。

西安从此一蹶不振，此后与国都再无缘分。

如今的西安，工业是它的底气。尽管在公开披露的数据中，西安的工业增加值排不进全国前十。但是，作为一个肩负国家军工使命的军工城市，其强大的军工产值并未计入在内。

因为西安诸多军工产值受保密因素影响，无法计入GDP。

离陕西省政府仅仅五公里多的地方，有片叫幸福路的老工业区。从高空俯瞰，你会发现这里布满了星罗棋布的军工厂，昆仑、黄河、西光、华山、秦川、东方。

西安集聚了中国航天的1/3、航空的1/4的科研单位和生产力量，是中国航天航空动力之乡、中国兵器工业重镇。整座城市的国防科技实力仅次于北京，排名全国第二。

如果说大连、上海、广州修建的航空母舰、巡洋舰等舰艇，是在推动中国成为海权强国的话，那么，西安就是中国争夺制空权的一大支点。

西安生产了诸多空中国之重器，如轰-6、飞豹、空警-2000，运-20以及长征系列所有运载火箭的发动机等。它还是全国唯一拥有完整卫星产业链的地区。

有人预估了一下，如果计入，西安的GDP至少增加3000亿。

从数据来看，一季度西安装备制造业总产值同比增长16.4%，高于全市规模以上工业总产值增速1.5个百分点。其中，汽车制造业总产值增长37.5%，电气机械和器材制造业总产值增长12.0%，计算机、通信和其他电子设备制造业总产值增长6.1%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业总产值增长17.0%，电力、热力生产和供应业总产值增长12.4%。

汽车制造业增速强悍。尤其是新能源汽车，一季度西安汽车产量同比增长41.9%，其中，新能源汽车产量增长62.8%；3D打印设备产量增长189.3%；充电桩产量增长74.4%；集成电路圆片产量增长51.6%；太阳能电池产量增长48.8%；汽车用锂离子动力电池产量增长13.9%。

新能源汽车的飙涨，得归功于比亚迪，西安可是比亚迪最大的生产基地，深圳、长沙规模第二。

去年比亚迪的大卖，硬生生将西安的新能源汽车产量拔高到了101.55万辆，取代上海，成为中国新能源汽车第一城。

爆火的比亚迪，今年热度依旧。

比亚迪最新发布的公告显示：

4月新能源汽车销量21.03万辆，去年同期10.6万辆；本年累计销量76.24万辆，同比增长94.30%。

前四个月，比亚迪新能源汽车产量和销量都几乎翻倍。最大的利好享受者，当然是最大的生产基地西安和大本营所在地深圳。

所以我们看到，深圳一季度GDP增量第一，西安一季度GDP增速在万亿GDP城市中第一。

03 | 城市的终极竞争是产业竞争

一个产业可以成就一座城市。最近热火朝天的淄博，凭借着烧烤出圈。

鞋服产业成就了泉州，手机产业成就了东莞，笔记本产业成就了昆山……

到这里，大家应该明白为何中心城市都在押注新能源汽车赛道。争夺的本质，是争夺产业，争夺经济，争夺就业岗位。

所以，我们可以看到，进入2023年，武汉全面出大招，其本土的东风集团，不惜一切代价清理燃油车库存，并掀起了全国浩浩荡荡的汽车补贴战。

有人说这是在掀桌子，你不让我吃饭，那大家都别吃了。这么理解太狭隘了。东风集团的根本目的，是将燃油车清库存，回笼资金押注新能源汽车。

东风集团公开发布的战略目标是：

到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量各200万辆，比例达到1:1。其中，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

换句话说，武汉正在全力押注新能源赛道。毕竟，在这条赛道上，武汉已经被远远甩开了。

掉队的成都，也在发力。2022年，龙泉驿区整车产量98万辆、汽车产业产值1541亿元，其中新能源汽车4万辆。成都在新能源汽车赛道上，严重掉队。

成都在3月份发布《成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》，明确提出：

到2025年，我市新能源汽车产业竞争力明显增强，产业规模突破1500亿元，产量达到25万辆；力争新能源汽车保有量达到80万辆，公共领域车辆电动化比例达到80%；建成各类充换电站3000座、充电桩16万个。

其实成都不仅需要发力新能源，其他产业也需要强补课才行。成都的GDP虽然很高，远高于西安，但产业是成都的劣势。

在产业实力上，成都不要说和苏州、宁波、杭州、南京这些东部强市比，就算与武汉、长沙、重庆、西安这些中西部强市相比，成都也显得很单薄。

成都缺少头部企业，缺少名片级的产业。

最近虎嗅网发布的一篇《成都失去性价比》的文章提出，成都适合生活，但不适合生存。因为这里资源少，薪资低，岗位种类单一。

成都这些年过度追逐营销，而忽略了城市发展的本质。城市的终极竞争是产业竞争。

西安已经牢牢占据了新能源汽车产业的制高点，成都需要安静下来。

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