中老铁路“咽喉”工程新平隧道贯通 采取长隧短打策略 全隧开设13个辅助坑道

来源:光明日报 2020-04-28 09:56:50

经过铁路建设者近4年的艰苦奋战,中老昆(明)万(象)铁路重点控制性工程——新平隧道于4月26日安全按期贯通,标志着中老昆万铁路建设取得重大进展。

新平隧道位于云南省玉溪市新平县,全长14.8公里,属单洞双线隧道。该隧道从两大断裂带间通过,共穿越7条断层破碎带,地质条件极为复杂、安全风险极高、施工难度极大,是全线的“咽喉”工程。

走进隧道深处,一股湿热之气扑面而来,感觉瞬间呼吸困难。因施工难度大,安全风险高,2016年6月开工建设以来,每向前掘进1米,建设者们都要付出艰辛的努力。

“新平隧道的砂比芝麻粥还细,含水量最高达28%,就跟水豆腐一样。建设者们形容隧道的建设是在‘水豆腐’中打洞。”中铁隧道局玉磨铁路项目部总工程师王庆建说。每个作业小组要在这样的环境下,站在水中作业四五个小时,然后又换另一个作业小组,每天周而复始,反复作业。尽管这样,新平隧道6号横洞因突泥涌水阻断施工,导致半年内两次改道绕行。据统计,新平隧道先后发生突泥涌水31次,涌突量6.7万余方,溜坍410余次5.7万余方,累积变形达2160米。为破解施工难题,铁路部门和施工单位组织专家组进驻现场,根据现场实际进行动态设计,采取长隧短打策略,全隧开设13个辅助坑道,最多时29个作业面同时施工。

“新平隧道是全线的‘卡脖子’工程,这座隧道的安全按期贯通不仅为全线化解安全风险,也为后续桥梁架设、轨道铺设创造条件,为全线按期建成通车提供保障。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长刘俊成说。

中老昆万铁路全长1000多公里,其中,国内玉溪至磨憨段全长508公里,设计时速160公里,预计2021年年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后,中老昆万铁路将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。(记者张勇 通讯员何思远)

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