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2月13日8时许，在沪渝蓉高速铁路（北沿江高铁）崇启公铁长江大桥北岸启东侧江面，打桩船“海力801”在多艘护航船配合下启动作业。随着主桥一根长51.4米、直径2.8米、重78.6吨的4号墩首根钢护筒缓缓“沉”入江底，标志着大桥正式进入主体施工阶段。

崇启公铁长江大桥效果图

崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高速铁路全线重点控制性工程，是目前世界上在建跨度最大的公铁两用无砟轨道斜拉桥。大桥全长4.09公里，横跨长江北支，是江苏启东与上海崇明的主要连接通道。其构造为双层布置的公铁两用桥，桥面采用2线高铁+2线城际+6车道一级公路布置，是主跨400m双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥。

大桥启东侧4号墩主塔基础钻孔桩共将施打76根钢护筒。施打区域处于深厚覆盖层、特殊岩土层，为河流冲积地貌，所在水域水流急，通航环境较为复杂，钢护筒施打难度大。为确保大桥永久钢护筒顺利施打，项目部制定了相关应急预案，对进场设备进行了全面的性能检查和隐患排查，确保水下主墩桩基施工顺利开展，为全面施工创造条件。

新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。项目建成后，对推进跨江融合、促进长三角一体化发展和长江经济带高质量发展，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等都具有重要意义。

来源｜江苏交通

关键词： 长江大桥 高速铁路