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4月17日,随着最后一根主缆索股牵引到位,广西在建最长跨海大桥龙门大桥主缆全部完成架设,这标志着龙门大桥主航道桥上部结构施工中最复杂、最关键的工序已经完成。远远望去,两根1700多米长的主缆横跨茅尾海1000多米宽的海域,穿过两岸174米高的主塔塔顶,首尾两端牢牢固定在东、西两岸近百万吨重的锚碇上,“长龙卧波”的壮美身姿雏形初现。

龙门大桥全长7.637公里,是广西在建的最长跨海大桥,主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,是广西首座千米级跨海悬索桥。

主缆被誉为悬索桥的“脊梁”,主要作用是将整座桥的重量分布到主塔和锚碇上。龙门大桥共设两根主缆,单根主缆由127根通长索股组成,每根索股由127根1860兆帕锌铝合金镀层高强度钢丝组成,单根通长索股长约1734米、重约38吨,每根索股可承担极限拉力约511吨,单根主缆重约4830吨,可承担极限拉力高达6.5万吨。

主缆架设完成,标志着龙门大桥主航道桥上部结构施工中最复杂、最关键的工序已经完成。下一步龙门大桥将稳步推进紧缆、索夹和吊索安装等工序,为后续钢箱梁吊装施工奠定坚实基础。

龙门大桥项目建成后,将打通广西滨海公路的“卡点”,将防城港与钦州港的时空距离由原来的1.5小时缩减至25分钟左右,有力促进北钦防一体化,推动北部湾经济区高质量发展,助力西部陆海新通道建设。(总台记者 廖汨 刘畅)

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