按照规划，到2025年，珠三角各城市将实现高铁“一小时通达”。届时，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈，“轨道上的大湾区”也逐步成为现实。
近年来，粤港澳大湾区高铁建设驶入“快车道”。目前，深江铁路、珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段、广汕高铁等多个重点项目在建或基本建成。按照规划，到2025年，珠三角各城市将实现高铁“一小时通达”。届时，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈，“轨道上的大湾区”也逐步成为现实。
作为大湾区核心引擎之一，深圳在大湾区中拥有地理位置优势。因此，建设“轨道上的大湾区”，深圳有责任贡献更大力量。目前，备受关注的深江高铁和深圳至深圳市深汕特别合作区高铁(以下简称深汕高铁)正在加速建设中。与此同时，未来深圳全市还将新增西丽站、深汕站、罗湖北站等多个高铁车站。
深江铁路 实现前海与南沙半小时互联互通
深圳至江门铁路(以下简称深江铁路)线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，引入深茂铁路江门站，全长116.3公里。2020年7月开工建设，预计2025年建成通车。
据悉，作为深江铁路全线控制性工程，珠江口隧道工程全长13.69公里，呈“V”字形。珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是中国水下隧道的最深纪录，项目为中国最深水下隧道量身打造了“大湾区号”盾构机，其开挖直径为13.32米，总长133米，总重为3900吨。
深晚记者从深圳市交通运输局获悉，目前，“大湾区号”以每天12米至16米的行进速度向前推进。深江铁路建成通车后，深圳前海与广州南沙将实现半小时高铁互联互通。
西丽枢纽 打造粤港澳大湾区综合交通体系
深圳市西丽综合交通枢纽(以下简称西丽枢纽)是深圳市“十四五”期间最重要的铁路主枢纽。在《广东省2022年重点建设项目计划》中，深圳枢纽新建西丽站及相关工程建设起止年限为2022年至2026年。
据介绍，西丽枢纽高铁站场总规模13台25线，引入赣深、深茂、深汕、深珠四条铁路。同时，引入四条地铁、两条城际线，且在此集中设站。
建成后的西丽综合交通枢纽将是“站-产-城”高度融合的创新枢纽，是进一步完善深圳枢纽客运布局、提升枢纽客运能力、实现路网点线能力协调的重要节点，也是粤港澳大湾区科创交流中枢和国际人才聚集地，将增强深圳西部核心区交通承载力，提升深圳交通枢纽客运能级，完善大湾区轨道交通网络布局。
机场东枢纽 大型“空铁联运”的综合交通枢纽
2021年5月，深圳市机场东综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计全球方案举行了定标会，作为大湾区重要的交通枢纽，深圳机场东枢纽设计亮相。根据方案，机场东交通枢纽是大型“空铁联运”的综合交通枢纽，按6台14线规模在地下设站，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体。机场东枢纽位于现1号线机场东站片区。
根据规划，深圳机场东枢纽未来将与地铁1、12、20、26号线(规划)无缝换乘。还将与深大城际线、机场捷运系统换乘，为深茂铁路等线路办理始发终到业务。机场东接入的城铁、地铁线路已经开工建设。未来，机场东枢纽将不仅仅是一个机场、一个高铁站，它将联系起机场南北片区，打造新型空港城区。
深汕站 将是深汕特别合作区最大的交通枢纽站
2017年，广汕高铁开工，在深汕特别合作区设立深汕站。2021年7月11日，广汕高铁深汕站站区工程首根桩基开钻，标志着深汕高铁站正式开始建设。该站未来将是深汕特别合作区最大的交通枢纽站。
按照规划，广汕高铁与深汕高铁将在深汕站汇聚。深汕站总规模5台13线，其中深汕场2台6线、广汕场3台7线。据悉，深汕特别合作区围绕深汕站正在规划建设深汕综合交通枢纽，打造一座集国家铁路、城际轨道、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。深汕站也为深汕综合交通枢纽的建设打好了“前站”。
深汕高铁 将成深圳都市圈内的交通大动脉
2021年1月4日，深汕高铁宣布开工。这条总投资485.1亿元的高铁，将串起深圳、惠州、深汕特别合作区，成为深圳都市圈内的交通大动脉。
作为粤港澳大湾区连接粤东的快速通道，深汕高铁起于西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，至深汕特别合作区，引入广汕铁路深汕站。据悉，新建正线全长约125公里，设计速度最高350公里/小时。沿线包括深圳西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站6个车站。
深汕高铁是粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，承担着国家中长途高速铁路功能和深圳与深汕特别合作区间高频高速城际功能，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，加快构建沿海高速铁路等具有重要作用。按照计划，深汕高铁2025年建成，届时全程耗时大约40分钟。(记者 邱志东)
营业执照公示信息