近日，新建西安至十堰高速铁路西安东站车场、站房等工程初步设计获得国铁集团与陕西省政府联合批复，这标志着西安东站即将进入工程实施阶段。


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全国最大高铁站

2017年，西安铁路枢纽规划正式获中国铁路总公司批复，该规划将形成由西安北站、西安站、西安东站、新西安南站和阿房宫站构成的“四主一辅”客运系统布局。

而随着西十、西康两条高铁重要性的不断提高，原计划仅对纺织城火车站进行升级改造普速车站的西安东站，规划设计规格同样一路拔高。

2019年西康高铁环评报告、2020年西十高铁环评报告中均表示，西安东站将择址新建，规模拔高为近期规划17台35线（含正线），远期20台40线，车站按一站三场布置，自西向东依次为高速场、普速场、城际场，成为西安市规划的含高铁、普铁、城际、地铁、公交于一体的大型综合交通枢纽。

西安东站全面建成后的35条股道数，将超越西安北站的18台34线，成为西安最大的铁路客运枢纽站。

因此西安东站也被戏称为“世界东站”。

根据此次批复，西安东站车场总规模17台35线（其中近期13台27线，远期4台8线），自西向东设西渝高速场、西武高速场、西康普速场，规划预留城际场，配套动车运用所、走行线、普速存车场及至西安站联络线等工程。

车站采用一站四场分场并列布置，其中西渝场设到发线9条，站台5座；西武场设到发线8条，站台4座；普速场按到发线10条，站台4座规划设计，近期设到发线6条，站台2座，线下工程按远期规模一次实施完成。此外，预留4台8线城际场作为规划。

作为超大型铁路枢纽站，西安东站规划衔接4条地铁，除已开工建设的地铁5号线一期剩余段外，还将接入地铁12号、15号、21号线（编号待定）。

其中，5、21号线车站南北向设置于东站站房西广场，12、15号线车站则东西向下穿西安东站。由于高架候车室支柱与地铁结构密切相关，地铁工程将与车站同步实施。

此外，还将有多条立交匝道引入东站，形成立体化交通枢纽，从而实现东站客流的快速集散。

西安高铁东城片区

交通枢纽选址牵动的不仅是站房及周边土地的商业价值，亦是相关公共空间带给城市的综合价值。

西安东站的选址，就带着促进东部区域全面兴起的目的。

2020年8月，西安市召开专题会议研究西安东站片区概念性规划，会上，铁一院详细汇报了西安东站站房设计方案、片区概念性规划工作进展情况及意见建议。同年12月，西安市规划局联合灞桥区、市轨道集团启动了西安高铁东城核心区城市设计国际竞赛。

根据竞赛公告披露：

西安高铁东城定位：建成展现城市重要景观形象和现代城市风貌的集中展示区，成为西北地区中心城市的形象代表。

西安高铁东城核心区：位于灞桥区红旗街道湾子村范围内，云扉巷以南，白鹿原坡底以西，灞临公路以北，东三环以东，包含周边区域，研究范围约1.4平方公里。

西安高铁东城片区：12.5平方公里，范围长鸣路以东、白鹿原坡底以西、地铁5号线以南、灞桥区与长安行政边界以北。

西安东站周边区域在高铁站建成后，也将迎来高速发展期，将通过产业升级、空间重塑、基础设施配套完善和环境提升，打造西安东部核心区，推动西安中心城市能级提升。

作为西安“四主一辅”铁路枢纽的重要车站，西安东站将助力西安形成一体化交通运输网，对推动西安国家中心城市和观众平原城市群建设，构建西安一小时经济圈具有重要意义。

关键词： 西安东站 交通枢纽 中心城市