长江三峡通航管理局发布数据显示，自1981年6月27日葛洲坝船闸通航以来，截至2023年6月25日，累计运行61.06万闸次，通过船舶265.2万艘次、旅客7847.3万人次，过闸货运量达21.2亿吨，为畅通长江物流“大动脉”、促进长江经济带发展和西部大开发等国家战略提供了有力支撑。

免费运送的21.2亿吨过闸货物，换算成40尺集装箱首尾相连可绕地球24.8圈！

6月27日上午，“鸿杰1308”“华丰32“等四艘船舶通过葛洲坝船闸二号闸上行。通讯员 郑爽 摄


(资料图片)

葛洲坝船闸是长江干线上的第一座大型船闸，也是交通运输部门管理的首个内河大型现代化船闸。长江三峡通航管理局通过研发应用大型人字门同步顶升系统、三闸一控集中控制运行、船闸近坎自压冲淤装置等新技术、新工艺、新系统，在确保安全的基础上，不断提升船闸服务及管理能力，使得船闸设备故障率大幅降低，停航检修时间大大缩短，船闸通过量不断攀升。

葛洲坝船闸的安全高效运行，得到了长江电力的鼎力支持，得到了沿江海事及航道管理部门、地方政府的大力支持，以及船员朋友的密切配合。42年来，葛洲坝船闸日均运行闸次数由最初的8闸次提升到49闸次，每闸次通过量平均增加约2万吨；年通过量由最初不足500万吨攀升至2022年历史最高的1.63亿吨。

近年来，长江三峡通航管理局进一步强化三峡船闸、葛洲坝船闸、三峡升船机的联合调度、匹配运行，致力于两坝枢纽通航效益的充分发挥。当前，该局正在全力推进投资5000多万元的交通强国建设试点项目——“三峡、葛洲坝船闸监测管理设施建设工程”，相关系统投运后可为船闸操作人员提供“所见即所得”的三维立体展示，进一步提升船舶过闸综合监控和应急保障水平，促进三峡、葛洲坝船闸的运维管理实现新的跨越。

山随平野尽，江入大荒流。

桀骜不驯的长江冲出西陵峡口，被一座横卧大江的水上“巨龙”拦腰截断，变得谦顺温和。

6月27日，一如往常，人字闸门一开一合间，数十艘船舶按照通航调度指令，依次有序进出着。这一天，位于长江中上游交汇点上的万里长江第一闸——葛洲坝船闸迎来了自己的42岁生日。

“滴……”随着一声悠扬的船笛声，一个值得三峡通航人永远铭记的特殊日子诞生了——1981年6月27日，“东方红51号”轮首航葛洲坝二号船闸、“向阳1号”轮通过葛洲坝三号船闸，举世瞩目的葛洲坝船闸正式通航！

这是开启葛洲坝二号船闸的第一人——覃艳。42年前，随着她按下葛洲坝二号船闸控制按钮，当时被誉为“天下第一门”的葛洲坝二号闸人字门缓缓开启，掀开了三峡通航乃至长江航运的崭新篇章。

回想42年前，开启葛洲坝三号船闸的第一人胡萍记忆犹新。她回忆道，“当时紧张和激动的心情交织。”做好一切准备工作后，她庄重地按下控制按钮。“嘭！”葛洲坝三号船闸启动的声音由远及近，落到了胡萍心底。她高兴地喊着，“成了！”

42年春华秋实，21亿余吨货物运输，生动诠释了船闸先辈们筚路蓝缕、励精图治的创业历程。长江三峡通航管理局统计数据显示，自1981年6月27日葛洲坝船闸通航以来，截至2023年6月25日，葛洲坝船闸累计运行61.06万闸次，通过船舶265.2万艘次、旅客7847.3万人次，过闸货运量达21.2亿吨，为保障长江“大动脉”畅通、促进长江经济带发展和西部大开发等国家战略的顺利实施提供了有力支撑。

葛洲坝船闸，作为长江干线上的第一座大型船闸，犹如一颗镶嵌在三峡门户上的璀璨明珠，自然风光与人工奇观交相辉映、相得益彰。

枢纽工程航电结合的典范

42年，我们从未停下探索的步伐。

葛洲坝船闸顺利通航，长江航运事业也迎来了春天。作为交通运输部门管理的首个内河大型现代化船闸，葛洲坝船闸始终以“安全畅通、和谐高效”为目标，全方位推进事业高质量发展。

作为新中国第一个航电结合的典型范例，在长江电力的鼎力支持下，葛洲坝施行“航电分管、以电养闸”模式，用发电收益维护枢纽及通航管理，大幅改善通航条件，有力促进流域经济社会发展。

“航电分管、以电养闸”的管理模式和协调机制，为葛洲坝水利枢纽工程发电、通航、水流调节等综合效益的发挥提供了体制和经费保障，为三峡工程建设与运行管理提供了可借鉴的宝贵经验。

无规矩不成方圆。为实现船闸管理科学化、制度化、规范化，葛洲坝船闸管理处推行ISO9001全面质量管理和准军事化管理。

这是早期编制的检修规程。从无到有，从0到1，葛洲坝船闸管理处从全面推行质量管理入手，狠抓规范，建章立制，逐步形成了以安全运行为中心的管理机制，也为多个交通运输行业标准制定提供了有力支撑。

尤其是近年来，大力推行“三基”建设，建制度、抓基础、立规矩——《葛洲坝船闸检修规程》为国内船闸行业第一部技术标准《船闸检修技术规程》的编制奠定了基础；依托葛洲坝船闸多年运维经验，《通航建筑物维护技术规范》《航运枢纽安全检测与评估技术规范》等多部交通行业标准相继产生，填补了国内大型船闸管理空白，使国之重器的安全运行管理有章可循。

改革激发创新动能与活力

42年，我们从未停下改革的步伐。

管好世界一流船闸，离不开持续深化改革。为充分调动职工的主观能动性和工作创造性，葛洲坝船闸管理处大刀阔斧地进行机构和人事制度改革，有力推进减员增效。2004年，葛洲坝船闸打破“大锅饭”、搬走“铁交椅”，大幅精简人员队伍，三座船闸由过去三个独立建制单位整合成一个单位，抽调精干力量支援三峡船闸，机房专人值守升级为无人值守，运行管理人员由过去的240余人调减至90人。

向管理要效率！人员虽然精简了，但责任心大大增强，工作效率不断上升。自2011年首次突破亿吨以后，葛洲坝船闸通过量连续攀升，与三峡船闸联动调度、匹配运行，充分发挥枢纽通航效益。

2021年，葛洲坝船闸“三闸一控”系统正式启动，成为船闸指挥调度运行的“最强大脑”，标志着葛洲坝船闸从传统的分闸分控运行模式正式跨入“三闸一控”集中控管运行新阶段，这也成为葛洲坝船闸在新时代深化改革的缩影。

365天，7×24小时，船闸设备设施连轴运行，设备故障率常年控制在0.5%以下，不能不说是一个奇迹。

科技为管理插上腾飞翅膀

42年，我们从未停下创新的步伐。

“敢于第一个吃螃蟹”的葛闸人，依靠科技进步促进高质量发展，无数个“第一”诞生于此。运行初期，二号闸下闸首淤积十分严重，间歇性的停航清淤造成船舶积压，船闸人看在眼里、急在心头。历经数千次试验，船闸近坎自压冲淤装置横空出世，一举攻克人字门前泥砂淤积碍航难题，填补国内外空白，获“国家发明奖”四等奖。

这是工作人员于停航检修期间在人字门门格内作业的场景。葛洲坝二号船闸人字门重达600吨，面积相当于两个篮球场。为管理好这个庞然大物，葛闸人迎难而上，强化设备维保。

长江航运的快速发展，对传统的船闸停航检修方式提出挑战。如何缩短停航时间，进而降低船舶待闸时间？葛闸人交出了合格答卷——

“葛洲坝船闸大修关键技术”，创新性提出停航期与非停航期相结合的船闸检修组织模式，解决了船闸单边输水阀门运行的安全难题；

“人字门同步升降系统”的应用，大大节约了大型人字门顶升的时间成本，极大缩短了停航检修工期，使船闸停航检修从过去的100多天缩短到现在的20-30天；

“三闸一控”船闸集中控制自动化升级改造、“船闸监测管理设施建设工程”建设，实现船闸运维智能化、运维数据一体化，大大提高船闸管理操作自动化水平和风险防控能力；

葛洲坝船闸坚持安全至上、服务至上，聚力推进信息化、自动化技术融合应用，全力守护船闸的安全稳定运行。这是交通强国建设试点项目——船闸监测设施管理系统的运行界面。该系统投运后，可收集船闸设备、设施运行数据，为船闸操作人员提供“所见即所得”的三维立体展示，将进一步提高船闸运行状态监测和风险防控能力，进而升级船舶过闸综合监控和应急保障水平。

人字闸门顶枢一体化位置传感检测装置、人字闸门门缝错位自动校准系统、船闸液压系统运行工艺仿真软件等一系列创新技术相继研发、转化应用，极大提升了葛洲坝船闸通过保障能力，续写着“万里长江第一闸”勇立时代潮头的豪情。

船闸人才培养的源头活水

42年，我们从未停下逐梦的步伐。

济济多士，乃成大业。葛洲坝船闸一串串骄人成绩的背后，印刻出一大批船闸人砥砺前行的奋斗足迹。作为长江第一闸，葛洲坝船闸坚持先行先试，积累了宝贵的运行管理经验，已然成为培育船闸专业人才的摇篮。三峡船闸组建之初，90％以上的运行管理人员来自葛洲坝船闸。葛洲坝船闸的品牌效应辐射到全国，重庆草街、江西万安、苏北运河等船闸同行纷至沓来交流学习。据不完全统计，葛洲坝船闸已为全国十余个船闸培养专业人才1000余名。从葛洲坝船闸“走出去”的厅局级领导干部6人、处级干部20余人、高级技术人员30余人……

42年来，葛洲坝船闸不断探索并积累了丰富的大型船闸管理经验，掌握了大量的科研测试数据，不仅成为全国通航技术的大本营，更成为通航管理人才的摇篮，为三峡船闸及国内其他船闸培养、输送了大量工程技术和运行管理人员，为中国的船闸事业发展贡献了应有力量。

三峡局首个宜昌市劳动模范——胡萍、三峡局首个“全国五一劳动奖状”获得者——二号闸运行二工班、三峡局首个“全国青年文明号”集体——一号闸集控室，“交通运输系统文明示范窗口”“交通运输系统建设模范机关先进集体”“长江航务管理局抗击新冠肺炎疫情先进集体”……这些荣誉，折射出一代代船闸人不负使命、披荆斩棘、逐梦未来的时代精神。

2011年12月12日，葛洲坝船闸年货运量首次突破亿吨大关。通航30年，葛洲坝船闸通过货运量增长28倍。过坝货物中，国计民生重点物资占比越来越高，通航效益、安全监管及科研开发能力、服务水平日益提升。

2022年，葛洲坝船闸全年通过量达1.63亿吨，同比增长6.24%，创历史新高。“大国重器”充分释放枢纽通航效益，彰显出“闸容千舟、通达致远”的葛洲坝力量。

42年来，葛洲坝船闸通过量不断攀升。截至2023年6月25日，累计运行61.06万闸次。过闸货运量达21.2亿吨，免费运送的过闸货物换算成40尺集装箱首尾相连可绕地球24.8圈！长江水运物流通道作用充分发挥，推动了旅游产业升级，助力长江黄金水道产生黄金效益。

葛洲坝船闸42年的安全高效运行和高质量发展，得到了长江电力的鼎力支持，得到了沿江海事及航道管理部门、地方政府的大力支持，以及船员朋友的密切配合。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！

辉煌属于过去，实干铸就未来。秉持着“一切为了通航、一心服务船方”的核心价值观，葛洲坝船闸管理处将一如既往全力以赴，埋头苦干、担当奉献，朝着加快建设交通强国和推进长江航运高质量发展的目标阔步前行！

来源 | 三峡日报

记者 | 卞健鑫

通讯员 | 肖潇、蒋坤

图片 | 郑爽

编辑 | 简婕

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