4米——5米——5.2米!随着卷尺的延伸，眼前的先锋牌正三轮摩托车的长度被定格在5200mm。眼前这辆超长的三轮车让人目瞪口呆，这就是日照先锋摩托车有限公司的“杰作”。
“三超”后面跟着的是安全缺失
提起日照先锋公司的正三轮摩托车，业内人习惯称为“大先锋”。大先锋之大，首先在外廓的大气与豪放，5.2米的长度连续多年保持正三轮摩托车的加长记录;140公里/小时的仪表盘让轻卡相形见绌;厚重钢筋框架几乎透支了设计动力，举报人告诉中国质量新闻网，如果是一致性证书标注的发动机，恐怕连这辆空车都拉不动。
大先锋在市场上颇受欢迎。畅销秘诀就是“多拉快跑”。
为了实现多拉快跑，日照先锋公司对其产品可谓全面升级：一致性证书上3500mm的长度变成了5200mm;规定为70公里/小时的速度变成仪表盘上的140公里/小时(举报人介绍可以超过90公里/小时);设计载重量为500公斤，销售商自豪地声称：两吨。
在农民消费者看来，大先锋是非常实惠的农用车。然而，在农用车专家眼里，大先锋就是一辆充满缺陷的马路杀手。一位不愿具名的专家告诉中国质量新闻网，它的轴距从一致性规定的2550mm，变成了实际的3335mm，全部技术参数扭曲失效，没有科学论证的安全系数，无法保障道路安全。
成本收缩的后面是肆无忌惮的排放
如果说“三超”是直观的违规的话，那么，环保排放的问题就比较隐秘了。
中国质量新闻网掀开“大先锋”封闭的驾驶室的座位，呈现在眼前的排放装置是一系列不存在：
ECU电脑控制装置——没有!
OBD车载诊断装置——没有!
油气分离装置——没有!
氧传感器装置——没有!
催化转化器装置——没有!
然而，在该三轮车环保信息随车清单上，这些装置清清楚楚的记录在案，而且生产厂家的具体型号都位列其上，以国四最重要的标志——三元催化器为例，这个不见踪影的催化装置却被安排了一个明确的厂家：南京德普瑞克催化器有限公司，而且，型号DPI0451都标的清清楚楚。
中国质量新闻网查询发现，三元催化器是安装在排气系统中最重要的机外净化装置，它可将机车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。这种催化器可同时将废气中的各种主要有害物质转化为无害物质。
如此重要的装置为什么要省略?答案是节约成本!知情人告诉中国质量新闻网，一套三元催化装置大约1500元，而一套国二发动机才2000多元。
那么没有三元催化装置意味着什么?
专家说：就是污染!
污染到什么程度?
专家说：违法犯罪!
超强的发动机到底什么来头?
在该车环保信息随车单的“污染控制技术信息”一栏，第一项“发动机型号/生产厂：ZS163ML-S/重庆宗申发动机制造有限公司”。然而，这辆“大先锋”的发动机却明晃晃地标有国内另一个著名发动机企业的标志，而且，型号是LJ465Q。知情人告诉中国质量新闻网，按照专业方式计算，一致性证书上的发动机是10.3?1.36=14马力的一个缸，实际车上的发动机是61马力的4个缸，他指着连着发动机的四根印有“JL465Q”的管说，按一致性证书所标，这里只有一根线。这意味着在违规排放的前提下，排放能力是申报发动机的4倍还要多。
知情人说，配置超大发动机的原因，就是因为车超大，配置大发动机就可以满足用户的多拉快跑的需求。如果用申报的宗申发动机，几乎连空车都拉不走，而这辆车在销售时声称能拉两吨。没有大发动机，也就不可能超过原来设计时速70公里，达到时速90公里以上。
中国质量新闻网进一步查询时发现，这台标有某著名企业图标的发动机没有标牌。就是那个标注生产商、整车型号、车辆识别代号以及制造日期的标牌。知情人说，无标牌意味着这台发动机信息不合规，关键原因应该是隐瞒生产日期。但是这是徒劳的，因为国四的生效时间为2019年10月1日，此车合格证和一致性证书标注的都是国四段的发动机，至少先锋公司推不掉发动机造假的问题。
中国质量新闻网按这台发动机的企业标志致电可能的生产厂家，多方去电联系，均无明确答复。
中国质量新闻网就上述问题咨询著名标准化专家王寿魁，他认为，如果问题属实，这辆“大先锋”至少违反了三项国家强制性标准：整车不符合Q320391/JSZS01-2018标准;外廓尺寸不符合GB7258-2017标准;环保不符合GB14622-2016国四排放标准。
营业执照公示信息