谋划郑州第二机场落地焦作，规划5个通用机场，开发低空旅游线路……近日，记者从焦作市自然资源和规划局获悉，刚出炉的《郑焦一体化综合交通专项规划》中，共建共享航空枢纽，重构南北呼应的交通枢纽体系，将开启焦作人的航空梦想。

远期来看，新郑机场旅客吞吐量基本已达单个机场终端容量上限。《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020~2035年)》《河南省综合立体交通网规划(2021~2050年)》已提出开展第二机场的前期研究。

从国内外经验来看，城市第二机场到第一机场距离以50千米~80千米为最佳。按照辐射范围不重叠考虑，第二机场宜位于郑州北方向。选址宜在新乡、焦作毗邻区域，形成郑州大都市区黄河南北呼应的机场布局，共建郑州国际航空枢纽。

为此，焦作谋划郑州第二机场落地焦作。在温县、武陟——平原新区毗邻区域，布置第二机场可充分发挥都市圈一体化协同效益，扩大郑州机场优势客源腹地范围，建议协同新乡适时开展选址专项研究。

该规划有2个选址。

选址1：在温县城区以北，武德镇和北冷乡境内，和规划月随铁路、沿黄高速、焦平高速、G207、S235、S308等衔接。

选址2：在武陟——平原新区毗邻区域，和市域铁路S4线、S3线、焦作市域南线、晋新高速、郑焦高速、G327、G234等衔接。

该规划指出，新郑机场主打国际，郑州第二机场主攻国内，客源覆盖新、焦、济和晋东南地区。两个机场的布局功能各有侧重。

郑州第二机场计划2035年~2050年建设。为争取郑州第二机场落地焦作，该规划建议适时开展专项研究。

关键词： 新郑机场 旅客吞吐量 终端容量 第二机场