编导：魏玥琪 撰稿：王卉 配音：魏玥琪 平面设计：傅小凡 项目统筹：李麑(04:48)


(资料图片仅供参考)

城市生活日趋便捷，但城市中仍有如蛛网般的电线、不断开挖的“拉链路”、暴雨后的大水漫灌等种种乱象，老化的城市基建急需提升。

一些城市选择先从市政管线入手，将供水、电缆、通信、燃气等不同管线埋入地下综合管廊。原本各自为政的管线被集中收纳、管理，那么，如何既高效又安全的打造一座管线的“地下收纳神器”呢？

管线为何入地？

中国的城市化进程也可以被看成是一部管线的发展史。根据住建部的数据，2010年，我国城市管道长度为135万公里，2020年，这个数字达到了310万公里。

让城市“看起来”更清爽，管线入驻混凝土打造的专属廊体，与土壤、地下水等腐蚀性物质隔绝，寿命得以延长。传统的市政管线大多各自为政，直埋为主。通过让多种管线入驻共同的廊道，地下综合管廊可以更高效地利用土地，产生增量土地效益。

管线维护无需开挖路面，干扰路面交通和居民生活，从而降低市政维护成本。如果说管线是地下综合管廊的住户，那么建造者还需要确保“邻里和睦”，也要为未来可能入驻的新住户留足空间。

“地下收纳神器”长啥样？

古都西安，有着我国目前体量最大、覆盖范围最广的城市地下综合管廊，中建丝路是它的打造者之一。

西安的这座管线地下城最深处约在地下14米，它与地铁等其他地下建筑有效错开。考虑到沉降因素，管廊每隔30米还设置了变形缝，即便某一段因为地质原因发生沉降，也不会影响其他路段。

共同管廊被划分出不同的舱室，电力、电信、给水、燃气、热力等八大类不同管线将入驻其中。出于防爆角度，燃气拥有专属的独立舱室，燃气舱和缆线舱还设置了防火分区，如遇火情，管廊舱室内的防火门会自动关闭。

建造者要在人员密集、车流繁忙的闹市区地下，挖出一套管廊系统，必定要考虑到交通、景观，和古城常见的“文物”。中建丝路的建造者采用了盾构工艺，盾构机能够在挖掘隧道的同时铺设管片，最大程度减少开挖的范围。

地下城的“智慧物业”

这样一座属于管线的地下城，还需要控制风险，避免“一损俱损”。

西安地下综合管廊布设了一整套的环境与设备监控系统，监测管廊环境的各个指标，温度、湿度、氧气、硫化氢、甲烷浓度等。智能机器人不间断地巡查，它们是管廊运行的安全卫士。

智能巡检机器人对西安市地下综合管廊项目“上岗”测试巡检，担当起城市地下管廊的“安全卫士”。 视觉中国 资料图

地下综合管廊是着眼长远的巨大工程。我们还对它有着更高期待。

1995年日本发生阪神大地震，神户地区的路面受损严重，但在地下“共同沟”的保护下，燃气管和电线几乎完好无损。

共同沟就是地下综合管廊，它承载着人们对于一座城市韧性的期待。地震、台风、特大暴雨等极端灾害来临时，我们期待着这些地下的城市生命线能够无恙。

在西安，这座管廊地下城的部分区域已经投入使用了近两年。它无声、有效地运转着，很多人甚至从未留意它们的存在。

于无声处坚守，这或许是对地下综合管廊最好的评价。

关键词： 综合管廊 安全卫士 各自为政