【资料图】

11月15日10时许，随着西安地铁1号线三期秦都至宝泉路区间最后一对钢轨接头焊接完成，至此1号线三期工程实现全线“长轨通”。

走入地下约25米深的秦都至宝泉路区间焊轨施工现场，记者看到不同工种的建设者们相互配合，在前方钢轨接头位置，作业人员进行焊轨前的对位和调整。闪光焊机启动后，焊花不时随机喷射，在圆形的隧道内四处飞溅，犹如绚烂的烟花。2分钟左右，这一处钢轨接头便焊接完成。

西安地铁1号线三期正线轨道工程共24公里，于白马河路站、安谷路站及珠泉路停车场共设置3处铺轨基地。“自今年3月份开工以来，为了克服工期紧张、交叉施工单位众多、道床形式种类多等制约因素，我们采取动态调整工筹，科学配备人、机、物、料等资源，不断优化施工工艺。做到场地移交一段，轨道铺设一段，区间对向施工、两端同时作业，边铺边焊。”西安地铁1号线三期五分部项目负责人林聪介绍道。

记者了解到，地铁的行车轨道是由一根根25米长的钢轨连接而成，相邻的两节钢轨在铺设后会被焊接起来，形成贯穿始终的一整根无缝钢轨。为了让列车行驶更平稳，提高市民乘车的舒适度，该参建单位采用机铺、散铺相结合的作业模式，提高全线整体道床质量和轨道系统稳定性。

西安地铁1号线三期工程主体位于咸阳市，线路西起秦都站，东至沣河森林公园站，全长 10.61公里，共设7座车站，均为地下站。“该线路建成后，对加快西安咸阳一体化发展进程，统筹推进西安都市圈建设，促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。”市轨道集团建设分公司项目管理二中心主任陈波如是说。

截至目前，西安地铁1号线三期全线安装装修及系统设备安装工程完成 50%，珠泉路停车场和秦皇南主变电站正在进行剩余部分安装装修施工。

文：西安报业全媒体记者 郭沛然

图：西安报业全媒体首席记者 李明

西安报业·西安日报版权所有

关键词： 西安地铁 钢轨接头 路停车场