作为西安“北跨”发展交通路网体系重要组成部分，欧亚大道上跨货运北环线高架工程是欧亚大道快速化提升的重要工程之一，为西安北跨发展再添一座高标准跨铁路环线公路桥。

3月21日，华商3·22直播走进欧亚大道上跨货运北环线高架工程，直播了施工现场，展示了工程进度。华商报记者现场探访了解了工程概况和进展。


(相关资料图)

高架桥主线长1.2公里

桥面最宽47.415米

在高架工程南侧起点，工人师傅正在紧锣密鼓地干活，第一联现浇梁已经开始安装钢筋，墩柱施工也已经开始。现场放置着钢筋、木方土方、石头等物料，随处可见安全提示。

该工程由中建三局西北公司基础设施分公司负责施工，项目生产经理康康介绍：“墩柱是现场浇灌混凝土。整体工程已经开工3个月，桩基施工完成了约70%，承台施工约36%。高架桥建成后，高架桥主线长1.2公里，桥面最宽47.415米，桥梁最高约22米。最重要的是，高架桥将横跨北边的货运铁路，整体施工不能影响货运，将采取转体工艺，施工难度比较大。另外，高架桥附近有高压线，施工时的安全要格外注意。”

据了解，欧亚大道上跨货运北环线高架工程项目位于西安市国际港务区，大致呈南北走向，南起林溪路平面交叉口，北至西阎快速路公轨合建段起点，整体包含一条主线桥和三条匝道。全线利用既有地面道路欧亚大道走廊带，采用高架+地面道路系统的横断面布置形式。西阎快速高架段落沿线以桥梁形式与水流路形成互通式立体交叉，高架桥连续跨越路港纪念公园南侧规划路、滨海湾北侧规划路，在西安货运北环线处西阎快速路继续以高架形式对其跨越，向北接地铁 10 号线公轨合建桥起点。

将实现“北跨”交通发展再提速

高架桥贯通后，一方面可以使西阎快速路与欧亚大道在货运北环线处进行立体分离，既能保证快速路线顺畅，同时可有效避免全部下穿货运北环线带来的交通瓶颈，达到西安高标准打造东部新城的总体要求，同时实现“北跨”交通发展再提速；另一方面，该项目的建设对于贯彻落实西安市十四五规划，加强片区干线路网衔接、区域快速通道建设、优化完善城市市政路网，优化公交线网布局，促进各片区组团有效衔接，加快国际港务区建设国际一流内陆港均具有重要意义。

值得说明的是，西阎快速路，是大西安“七纵七横”快速路规划体系中，由市区东部向北的一条重要辐射线，对于促进国际港务区、经济技术开发区、渭北工业区、航空基地、阎良区及富阎合作园区的发展，拉大城市骨架，加快主城区和副中心紧密融合具有重要作用。

项目生产经理康康介绍，欧亚大道上跨货运北环线高架工程力争2024年达到竣工交付条件，高架桥贯通后，将实现区域提速，从浐灞到高陵也将会非常便捷，不仅物流方面，对于市民出行，都会带来极大的便利，将西安南北区域紧密连接起来，推动西安南北联动大发展。“我们严把质量关，全力以赴，能为北跨建设贡献一份力量，我们觉得很自豪！”

水流路跨灞河大桥助力“北跨”发展

在这里，值得讲讲“北跨”发展另一项交通工程，今年2月，中建三局承建的第3座跨灞河大桥——西安国际港务区水流路跨灞河大桥工程南北主栈桥贯通。

这座大桥同样由中建三局西北公司基础设施分公司负责施工，为连续钢箱梁桥，上下分层布置，上层为机动车道，下层为非机动车道及人行道，双子主塔高66.3m，南北两侧两幅桥梁毗邻西安在建地铁10号线项目，存在多处交叉施工难题，施工团队科学组织桥梁桩基、承台施工，有效防护地铁施工安全。

据了解，项目位于西安市浐灞国家湿地公园以南，灞河入渭口上游约2.5km处，全长约1.4km，为区域规划的一般性主干道，双向六车道，设计速度50km/h，在建地铁10号线位于其道路中央。项目西起广运潭大道交叉口，沿启源三路向东上跨灞河后，沿水流路至规划鹤翔路交叉口。

西安国际港务区水流路跨灞河大桥工程是西安东北部跨区域发展的重要交通道路工程，是全路网加密拓展的重要组成部分，连接国际港务区与浐灞生态区，承担区域间的交通需求，对国际港务区及未央区、浐灞区两岸交流、带动经济发展、提升区域品质有重要和积极的作用。这座大桥也在灞河上再立地标建筑。

华商报记者 任婷/文 张杰/图

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