拥有“亚洲最大喉深”机器人、国内最新的全铝生产线、核心工位实现100%自动化……位于安徽合肥的江淮蔚来生产基地，如今已成当地的打卡新地标。同时，这个智能制造的“样板工厂”，也是老牌车企江淮和造车新势力蔚来成功“联姻”的“见证人”。
牵手多年来，江淮和蔚来已实现技术、管理等层面深度融合，相继生产出蔚来ES8等主力产品，填补了中国高端新能源汽车的空白。下一步，江淮和蔚来还将进一步深化合作，合资设立“江来”公司，打造“先进制造+工业互联网”新生态。
业内指出，江淮和蔚来牵手共赴“江来”，将加速推动江淮向高端路线迈进，为江淮带来更广阔的发展空间。同时，这种用工业互联网平台改造提升传统产业的典型模式，也有助于整个新能源汽车产业链的完善，助力中国汽车产业乃至制造业的进一步强大。
世界级工厂成“网红”打卡地
没有火花，没有浓重的粉尘，没有焦煳气味……若非亲身体验，很难相信这是汽车生产车间。近日，记者来到江淮蔚来合肥先进制造基地，探秘“智能制造样板工厂”的真容。
走进江淮蔚来全铝车身车间，最直观的感觉是安静、干净。“传统的钢结构车身主要采用焊接，一路火花四溅，而全铝连接主要采用铆接技术，温度适宜，噪音小。”江淮乘用车总经理助理牛斌告诉记者，在这里，蔚来ES8铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量，极大实现了车身轻量化。
同时，据牛斌介绍，车间由江淮和蔚来按照最新的技术体系和生产线标准建设，实现车身主要连接100%自动化，车间整体自动化率达97.5%，在行业内位列前沿。
“2017年下半年投产以来，基地年最大产能已经从最初设计的10万台，提高到现在的15万台，未来还要提高到30万台，相当于一个小时下线60台整车。”牛斌骄傲地说，为了产能的提升，他们不断开动脑筋、改善硬件软件，在工厂里“闹革命”。
高标准的制造基地保障了高质量的生产水平。数据显示，2020年全年，江淮蔚来基地累计实现生产整车4.4万辆，同比增长121%，自2018年投产至今已累计交付9.1万辆。蔚来ES8、ES6等高性能电动车型，填补了中国高端新能源汽车的空白。J.D.Power发布的中国新能源汽车体验研究(NEVXI)显示，蔚来ES8在中大型纯电动车型中排名第一。
如今，每天来到基地参观的行业、政府、媒体等各界人士络绎不绝。江淮和蔚来究竟是怎样的合作模式?老牌车企和造车新势力为何能牵手成功?这个作为“见证人”的世界级工厂，成为当地的“网红”打卡地标。
新老车企深度“联姻”寻突围
实际上，工厂不仅仅是制造基地，也是江淮和蔚来深度融合的呈现，是新的生态模式落地的基础。
2016年4月，江淮与蔚来签署《制造合作框架协议》，确认蔚来车型均由江淮生产，双方长达5年的合作之路正式开启。同年5月，江淮蔚来先进制造基地破土动工。
“新贵蔚来为何会选择牵手江淮?一方面是江淮多年来在汽车制造领域的技术能力积淀，根基扎实。另一方面，也是因为江淮务实的企业文化得到了认可。”江淮技术中心工艺工程院院长刘峰对记者说。
江淮制造的能力和优势从江淮蔚来基地的建造就可见一斑。刘峰介绍，基地建造过程中克服了土地松软、连月大雨等恶劣条件，突破了诸多技术难点，整个工期仅耗时一年多，在当时可称为建设最快的世界级工厂，完成了不可能完成的任务。一位德国工程师来到基地参观时感到惊叹，说这样的工程在德国耗时至少需要3到4年。
就在江淮蔚来基地之前，江淮还建造了世界级轻卡工厂——新港生产基地。江淮轻卡转产新港基地以来，整车生产能力、工艺能力、试验验证能力达到全球一流水平。
除了硬核实力支撑，企业文化也是江淮的核心竞争力。“江淮人务实踏实，以我们参与基地建造的团队为例，虽然年轻人居多，但大多数人都已经经历过5、6个工程项目的历练，团队的能力经验和工作作风得到了合作伙伴的认可。”刘峰说。
值得注意的是，江淮和蔚来，并不是简单的代工关系，而是你中有我、我中有你的深度“联姻”。据牛斌介绍，当前，基地生产车间有蔚来技术人员常驻，双方的管理团队也已经融为一体。刘峰还表示，在基地建造以及日常的生产过程中，工厂方面时常根据生产线运行情况，对蔚来产品设计提出合理化建议，共同促进产品不断优化完善。
“江淮蔚来的成功合作，体现了江淮开放包容的发展心态，使蔚来获得了宝贵的资质，也为江淮带来更大空间，这对双方的发展都有很好的促进作用。”中国乘联会秘书长崔东树说。
新生态加速产业转型升级
分析指出，造车新势力和老牌车企的联手，不仅促进双方补短锻长，这种用工业互联网平台改造提升传统产业的典型模式，也将助力中国汽车产业乃至整个制造业的进一步强大。
3月初，江淮与蔚来签署合资意向书，双方在新能源汽车制造合作的基础上更进一步，成立合资公司，名称拟定为“江来先进制造技术(安徽)有限公司”。
江淮在公告中表示，合资公司将依托工业互联网和成熟的制造管理经验，为客户提供智能制造与技术服务解决方案，在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面进行创新和探索，并以此为基础构建“先进制造+工业互联网”新生态。
“和蔚来合作后，江淮这个传统车企吸收了更多的互联网基因，在用户思维、管理思维等方面更进一步，提高了企业的用户触达和管理效率。同时，双方技术层面的深度交流，也给了江淮在新能源高端车领域超车的新机遇。”牛斌说。
今年的政府工作报告明确提出，推进产业基础高级化、产业链现代化，保持制造业比重基本稳定，改造提升传统产业。近日召开的中央财经委员会第九次会议也强调，加速用工业互联网平台改造提升传统产业、发展先进制造业。
业内人士分析指出，蔚来等造车新势力“联姻”以江淮为代表的传统车企，以工业互联网赋能传统制造，将推动行业数字化、智能化进程，也将拉动新能源汽车上游、汽车电子零部件供应商等整个汽车产业链的转型升级。而产业链的完善以及市场的规模化效应，将助力中国汽车产业乃至制造业的进一步强大。
第三方公司发布的《中国汽车行业营销数字化转型(2020)》报告指出，当下虽然受疫情和供应链的挑战，汽车产业短期遇挫，但汽车市场长期依旧向好。车企若找准切入数字化转型的抓手，找对落实转型的方法，则有望在全产业链上建立竞争优势。
“江淮和蔚来进一步深化合作对双方及行业都是非常有利的，希望‘江来’抓住时机，抢抓机遇，谋划更大的发展。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武说。记者 汪子旭
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