塬上班车的变迁

作者：魏建录

我和班车，结下了一辈辈的缘分。其实，班车就是一种允许营运的载客车辆。八十年代初期，我担任杜湾村团支部书记，科研站技朮员，又是华县县委宣传部、广电局和人武部的特约通讯员。由于业务上的原因，从那时起，我就和班车结下了不解之缘。


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那时候的经济是十分落后的，班车也和人一样，是很简单、很朴素的。从高塘到华县只有一辆班车，是解放军退下来的那种大卡车。车颜色是绿的，车顶有四根钢筋棍，供乘客用手采抓。因为当时是土路，而且路的宽窄是刚刚能通过单行车，因次每天只有一趟，车票也便宜，每人只要五毛钱。

由于交通上的不便，东阳、大明、金惠都不通车，因此，每到上午八点，塬上人就从四面八方向高塘聚拢而来，有些人居住地距高塘远，天不明起来就给高塘赶，上河村离车站近，因此，我总是天明后才抄着村西的羊肠小道赶车的。

那时候，人经济困难，虽然塬上地面大，人口多，车票只要五毛钱，但大多数人还是乘不起车，多数人去县城都是步行，乘车人百分之八十都是公差，报销哩。

当时条件太差，道路高低不平，坑坑凹凹，加之车辆也没棚子，一路颠簸不停，人随势摆，叫声不停。遇上刮风下雨，更让人叫苦不迭。

我经常来往于高塘至华县，主要是开会。

直到八六年以后，才有了曹小平、岳文斐几个人私人经营的公共汽车，行车路线仍然是高塘到华县，车票涨到了两块钱，乘车的人多了，由于车少，车上总是挤的密不透风，乘车难受的很。

过了两年，华县有了公共汽车公司，把行车路线延长到了大明，车票增加到3元钱。班车从我村穿过，一下子方便了许多，车次也增加了，人感到了班车给生活带来的方便，大部分群众都选择出行乘座班车。

九十年代初期，随着社会经济的变化，高塘、大明、金惠、东阳都通上了班车，塬上老百姓都有条件座班车出门办事了，特别是下李、寺王、魚池、黄塬等村及沿线群众，在门口就能座上班车，方便极了。

我当时还在金惠乡司法所工作。记得那时大家工资都不高，一般的人都是二百三十元左右，工资是乡镇发的，来源于向群众收的农业税和乡统筹。那时候，乡政府也只有一辆公车，全体干部上下班都是挤公交车，有些干部为了节省车票钱，一星期只回一次家。

再往后，情况就变了，方便是方便，但票价嗖嗖嗖往上窜，先是“0.38”.水灾，后是“05.10”冰雨，再是油价上调，票价一下子涨到了八元。但后来至今，涨价原因消失之后，票价却顽固地坚守在那里不动了。

从“308”到渭南的票价仅仅是两元钱，从华州区到莲花寺、柳枝、下庙也只有三元钱，而高塘、大明、金惠、东阳到华州区却要八元钱，塬上人憨厚、诚实，对此只能是默默地承受。

班车的变迁，记载了塬上人的生活轨迹和时代变迁，在我思想上打下了深深的烙印。

随着渭南市华州区的设立，我和塬上乡党一样，期盼塬上班车能够乘载老百姓的梦挤入城市公交班车之林！

图文来源：塬上人家

原文作者：魏建录

整理编辑：塬上人家、华州文史荟萃

关键词： 行车路线 记得那时