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进入3月份，张靖皋长江大桥南航道北锚碇全面进入难度最大、精度要求最高的关键施工阶段。

作为国家“十四五”重点推动建设的过江通道项目，张靖皋长江大桥在张家港、靖江、如皋境内跨越长江，跨江段全长7859米，其中南航道桥为主跨2300米的世界最大跨度悬索桥，大桥设有两个用作锚固主缆的锚碇，共同承担起“世界第一跨”的巨大水平缆力。

由中铁大桥局承建的张靖皋长江大桥南航道北锚碇长118.05米、宽75.05米、深67米，面积约为20个标准篮球场，建成后将是世界最大体积地连墙锚碇基础，同时也将实现世界首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础。

“南航道桥北锚碇采用支护转结构复合地连墙基础，分为214个槽段，每个成槽垂直度控制在1/800以内。这相当于往地下挖一条1.55米宽、67米深的矩形深坑，上下误差不能超过8厘米，施工条件复杂，施工技术及施工组织难度大，安全风险和精度要求高。”张靖皋长江大桥A2标南航道北锚碇现场技术负责人黄瑞鹤介绍，与以往桥梁不同，张靖皋长江大桥南航道桥锚碇地连墙，不仅前期起支护作用，后期还将转为永久结构参与结构受力，如同为锚碇加装了坚硬“铠甲”。地连墙分47个互不相通的隔仓，逐渐由102个不同形状、节段的钢箱、112个钢筋笼围成，在地下逐步连接形成一座“回”字形“城堡”。通过化整为零，分阶段分隔仓施工，避免扰动江堤的风险，但也大大增加了施工难度。目前，项目基地24小时不间断施工，整个锚碇基础工程预计将在2024年结束，之后进入地面工程施工阶段。（顾介铸 张园 秦玥）

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