上海的飞机场(上海浦东机场官网)

最近,中国民航局和文化旅游部发文支持嘉兴建设机场,在嘉兴家门口坐飞机或将加快实现,一时引发热议。


(相关资料图)

不过,网友在欣喜的同时,也有不少担忧:嘉兴的西面有萧山国际机场,东面有上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场,都是大型机场,在“夹缝中生存”的嘉兴机场,真的有存在的必要吗?

笔者以为,有必要,很有必要!

第一,嘉兴机场并非依赖客运,而是以货运为主,将推动嘉兴打造为物流枢纽基地。

据了解,嘉兴机场的定位以货运为主,客运次之,所以并不会与上海、杭州形成激烈竞争,也不必太担心“吃不饱”。

而嘉兴位于长三角核心地带,周边的上海、杭州、宁波、苏州,不是国际大都市,就是副省级城市,还有最强地级市,物流运输非常繁忙,嘉兴机场货运部分的建成,将有力推动嘉兴打造成为物流枢纽基地。

没有这地理基础、区位优势,圆通公司会在嘉兴机场周边投资122亿建“东方天地港”物流基地项目吗?阿里巴巴会在嘉兴南站周边建仓储基地吗?

第二,嘉兴机场是上海、杭州各大机场的配套机场,可承接溢出客源。

别看虹桥、浦东、萧山机场很大,实际这几年随着客流量的增加,已越来越“力不从心”,急需在周边兴建新的机场进行分流,上海第三机场的说法也应运而生。

由于种种原因,嘉兴没有争取到上海第三机场的身份,而是给了南通,但嘉兴依然可以建设机场承接一部分溢出客源,客货两运的模式也能实现错位发展。

这就好比,杭州湾已经有上海港、宁波港这种世界第一第二的大港,嘉兴港为什么还能存在,而且成功迈上年吞吐量1亿吨的台阶,进入世界前100港口行列,就是因为长三角地区经济活力大,物流需求旺盛,嘉兴港能“分一杯羹”,嘉兴机场同样如此。

第三,嘉兴机场将有效提升嘉兴营商环境,为商务企业、特别是总部型企业落地提供便利。

乘飞机最多的,恐怕就是商务人士了。有了嘉兴机场,会有更多的商务企业、特别是总部型企业关注嘉兴、落户嘉兴,对嘉兴招商引资、招才引智、实现“十四五”末万亿GDP目标,有着无与伦比的作用。

第四,如果这次不建,就再也没机会了。

因为长三角地区飞机场非常密集,但空域就这么点,如果我们不建,尚没有机场的苏州必然全力争取,剩余的空域面积会被苏州机场挤占干净,嘉兴将再也没有机会建机场。

换句话说,嘉兴机场一建,恐怕苏州“机场梦”也要碎了。

综上,祝愿嘉兴机场早日开建,助力嘉兴蝶变跃升、跨越发展!

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